经济下行压力加大，3个残酷现实，汽车后市场如何应对|疫情|物价上涨|汽配

　　在所有的不利方面，其实都蕴藏着机遇，站在汽车后市场行业角度，从业者看待未来应更具前瞻性，仔细观察、用心经营，则可以在所面对的种种残酷现实中破浪而出，实现自身发展。

　　作者｜虹月

　　图片｜网络

　　1月8日，国家统计局发布了2023年12月份中国制造业采购经理指数（PMI），数值为49%，比2023年11月下降0.4个百分点。PMI指数在荣枯线下继续降低，表明经济下行压力有所加大。

　　不仅是制造业数据体现了经济下行压力加大，楼市、股市、就业、生育率等等不乐观情况都显示着这个事实：经济不行，没钱。“今年比去年更难熬”“继续勒紧裤腰带”成了大多数人面对2024年的心态。国际局势复杂多变，国内经济起色慢，人人都过得不如预期，在这样的情况下，汽车后市场要面对什么样的残酷现实，并且怎样应对才能活得好一些？

　　一、物价上涨与消费萎缩

　　根据国家统计局的数据（如下图），2023年物价整体呈上涨状态，在物价上涨的同时，受疫情影响而引发的消费萎缩也始终没有扭转，尽管国家在2023年不断出台各种促消费政策，但是居民消费需求和规模扩大的速度仍然很慢。一边是物价上涨，一边是消费萎缩，这是汽车后市场第一个要面对的现实，怎么做才能刺激消费？

　　根据专业数据公司tecdat发布的《2023中国消费趋势洞察报告》显示，有超过30%的受访者认为经历疫情后更注重产品的性价比、节约和实惠。与此同时，有39%和52%的受访者在选择品牌时更倾向于选择实惠和性价比高的品牌。一句话，能吸引人消费的就是：商品要有品牌，但要低价、性价比高。那么，汽车后市场经营者可以考虑以下几点应对办法：第一，降价，降价的前提是保证利润。那么就要从降低成本和提高效率上想办法，可以与供应商合作，争取更好的采购价格和付款条件，以降低进货成本；优化供应链管理，提高仓储和物流效率，降低运营成本；同时，优化内部流程，提高工作效率。第二，从服务上激发消费欲，包括拓展多元化产品线、提供增值服务、加强提升客户体验。在产品上，除了传统的汽车配件，可以考虑引入一些与汽车相关的周边产品，如汽车美容用品、车载电子产品等，以满足消费者多样化的需求；同时，可以考虑提供一些增值服务，如专业的安装、维修、保养等服务，以提高客户的满意度和忠诚度；在服务过程提升售前、售中和售后服务的体验，建立客户关系管理系统，及时回应客户反馈和需求，提供个性化的解决方案等等，留住老客户并激发新的消费需求。第三，加强市场营销和品牌建设。品牌总是有不可言说的吸引力，那就打造品牌来吸引更多消费者选择自己的产品，同时，加强开拓其他销售渠道，如线上、新媒体等，拓展更广阔的销售市场，提高销售额。总而言之，汽车后市场经营者要更勤奋、更努力、更站在消费者需求的角度去做就八九不离十了。

　　二、社会就业压力持续加大，

　　行业用工难长期未解

　　自从疫情之后，社会就业压力一下子加大，“不好找工作”“裁员”“失业”成为普遍现象。造成这样的原因，一方面是疫情导致很多公司倒闭，一方面是高校毕业生人数屡创新高，还有一个原因是企业招聘要求越来越高，求职者面临着更加激烈的职场竞争。就汽车后市场而言，在社会就业难、失业多的大背景下，长期以来的“用工荒”“缺人才”等问题也依然得不到解决，汽车后市场经营者又该怎么做？

　　建议从以下几点寻找突破:

　　•首先，出于汽车行业智能化发展而带来的人才短缺问题，企业可以加强现有员工的培训和技能提升，提高他们的竞争力和适应能力，帮助员工掌握需求更高的技能和知识，满足服务中对专业、高技能、高素质人才的需求。•其次，对于“招聘荒”“用工荒”，汽配行业可以积极与高校合作，提供更多的实习和就业机会，同时，可以拓展就业渠道，扩大求职者的选择范围，提高招聘效果，比如在一些同行公司倒闭，或有人员变动时，去“抢”流出的人才也是个极好的办法。•第三点，对于现有人才，要争取吸引和留住他们，可以用提供发展空间和晋升机会的形式，激励他们的积极性、工作动力和归属感，避免人才流失造成经营管理上的成本加大。在动荡不定的大环境之下，除非需要裁员，否则在人才上，不折腾、维稳、充分利用人才，才是保存公司运营实力并发掘战斗力的上上之策。

　　三、养老问题日益严峻，

　　老年人出行体系亟待完善

　　2023年末，有关老年人的最热门的新闻是：2024年起禁行“老头乐”。北京等多个城市发布新规：从2024年起在全市禁止低速老年代步车上路。北京的这一新规出台，全国各地的城市估计也会陆续出台相应的法律法规，对老年人出行工具“一刀切”。

　　众所周知，我国人口老年化程度正不断加快、加深，从2000年我国正式进入人口老龄化社会，至2021年老年人口占比超过14%，进入中度老龄化社会，期间只用了21年，远远快于法国的126年、英国的46年和德国的40年。而中国民政部2023年10月公布的数据显示，截至2022年底全国60岁以上老年人口超过2.8亿人，占总人口的19.8%，是目前世界上老年人口数量最多的国家。根据联合国《世界人口展望2022》的人口预测结果显示，到2050年,我国60岁及以上老年人口规模将超过5亿人，占比将达到38.81%，将进入重度老龄化社会。

　　从人口老龄化的角度思考，汽车后市场将面临什么影响？在老年人出行服务方面是否有什么市场机会？笔者可以想到的是：◑第一、汽车使用需求增加从而促使汽配修服务需求增加。首先是有一波年轻的司机在变老，其次是家里老年人出行会更依赖于便捷的私家车，从这方面来讲，将增加汽配汽修行业的服务需求。◑第二，人口老龄化将影响汽配汽修服务特点发生变化，因为老年人对汽车的使用需求与其他年龄段存在差异，例如更注重车辆的安全性、舒适性和易用性。汽配汽修行业需要根据老年人的需求调整产品和服务，提供适合他们的配件和维修服务。比如在业务模式上，可以探索与社区、医疗机构、养老院等建立合作关系，提供老年人的汽车维修和养护服务，提高服务的便利性和专业性；在门店上也可以探索“老年人友好服务”，比如上门维修服务、提供免费检测服务等，方便老年人使用。◑第三个影响是，汽配修行业劳动力供应压力，一来是可以进入汽配修行业的年轻劳力不足，二来是养护维修业务增加导致行业内的技术工人不足，那么就需要企业可以加大对技术工人的培养力度，也可以探索智能维修，减少对技术工人的依赖。