很多人都没想到，曾经如日中天的高合，目前已经一只脚站在了破产的边缘！2月18日，高合汽车宣布召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月，遭到了网友的集体唱衰。随后，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上力挺高合，并表示了对丁磊的敬佩。

　　要知道就在前不久，同为新势力的威马汽车就传出负债250亿，被法院强制破产重整的消息，没想到这么快，就有企业后来更上，步了后尘。

　　据高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；而3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后的员工仅发放上海基本工资。妥妥的就是变相“降薪”逼迫员工主动离职的意思。去年有关沙特对高合的56亿投资也只是合作意向，最后一分钱都没有到账。

　　其实客观说，高合汽车虽然外观上设计感十足，但产品定位确实有问题，非得一直走高端路线，全系车都在40万以上，根本不亲民，销量低卖不出去也是情理之中的。

　　要知道汽车不比一部手机，一部手机也就几千元，如果出现问题试错成本不高，但是要花四五十万买一辆新势力汽车，估计很多人都会犹豫。而且对于汽车新品牌，安全性能还有待考证，这点试错成本就更高了。

　　所以说，今天高合威马等新势力爆雷，也许只是一个开端。还记得在2023年余承东曾经说过，“到2030年中国市场的主要玩家数量会小于5家”，而小米的雷军、零跑的朱江明也都说过类似的话。

　　这恰恰说明现在的电车新势力已经到了后期洗牌阶段了，有点像十几年前智能手机数码产品刚刚出现，许多杂牌机、山寨机被高端竞品击败，退出市场的时候。像高合汽车这样受制于客观条件影响，没有智能化驾驶成果的车企，确实很难在中国豪华新能源车市场生存下来。

　　其实2024才仅仅是个开始，目前的新势力账面上能做盈利的还只是少数，如果后面新能源补贴没了，电车也要开始收购置税了，那可能才是真正的困局。