堂堂奔驰,好日子也到头了?
去年收入利润下滑,不得已开启了大裁员。
今天,奔驰中国裁员的消息一直挂在热搜上。

据悉,奔驰中国昨天裁员15%,销售、汽车金融两个体系成了“重灾区”,但这次裁员暂未波及研发体系。
不过,在裁员赔偿方面,奔驰没毛病。
被裁员工除了N+9赔偿外,如果未来两个月没入职新公司,还会为其额外发放3月和4月的工资。
这也意味着,奔驰中国最高赔偿相当于N+11。
和此前车企裁员相比,大众中国、保时捷最高赔偿N+6、特斯拉赔N+3,奔驰果然还是有钱的。
不过,奔驰中国大裁员背后,“豪车一哥”的地位也不稳了。

奔驰也卖不动
你会发现,最近几年,豪车市场基本上是一片哀嚎。
保时捷去年在中国交付了5.69万辆车,跌幅高达28%;

奥迪去年向中国客户交付了64.9万辆,销量下滑11%;

宝马也难逃下滑命运,BMW及MINI品牌在华合计销量为71.45万辆,同比下滑13%。
不久前,奔驰公布了去年的业绩财报,难掩的真相是:
奔驰在中国,也卖不动了。
首先看它的全年全球销量表现,2024年总共卖了198.3万辆,其中高端车28.1万辆、核心级卖了116.7万辆,入门级卖了53.5万辆。
和上一年相比,高端车和入门级分别少卖了4.7万辆、8.4万辆。

而高端车里,迈巴赫、G系、AMG、GLS、S级等的销量,全部下滑。
奔驰的新能源做得如何呢?
也并不好,去年电车销量36.8万辆,比上一年还少卖3.4万辆,下滑9%。
它也不得不承认:“新业务受到中国激烈竞争的影响”。
以前奔驰可以完全不把中国车企放眼里,但现在,中国车企拿回了市场主动权。

分区域看,奔驰车最卖不动的地区,其实是它本土德国以及中国。
刚刚过去这一年,奔驰在德国卖了21万辆,同比下滑8.9%,少卖2万台;
在中国,奔驰卖了68万辆,同比下滑7.3%,少卖5万多台。
奔驰在中国,也渐渐不香了。


净利润下滑28%
寒气传到奔驰
卖不动最大的影响是,奔驰的财报开始“亮红灯”了。
不管是第四季度还是全年,奔驰的收入和利润都出现双跌。
全年来看,奔驰收入跌4.5%,但净利润暴跌28.4%。
过去一年,奔驰卖车收入1.11万亿(已换算人民币,下同),净利润792亿。

相当于,去年,奔驰每卖一辆车收入55.9万,净赚3.99万。
一辆车净赚4万,比起国产品牌,那是赚大发了。
不过奔驰对未来一年,并不乐观。
在财报中,它给出了今年的业绩指引——
预计2025年收入利润还会继续下滑,并且利润是会显著低于(significantly below)去年。
同时,去年的自由现金流是920万欧元,今年预计也会显著减少。

此外,奔驰汽车的销量还会下滑,商用货车也不例外。
同时,奔驰预计电车的份额会从19%提升到20%-22%,这个比例还是过于十分保守。
中国市场的电车渗透率已经超过50%,意味着奔驰要转变在中国汽车市场的战略了。

最后,你怎么看奔驰?
还会为这个三叉星买单吗?
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