中国高端混动三剑客,瑶光C-DM、领克08、唐DM-i怎么选?

中国高端混动三剑客,瑶光C-DM、领克08、唐DM-i怎么选?
2024-04-02 20:01:06 百姓评车

过去的一年可谓是中国新能源车集体爆发的一年,各种混动SUV产品让人应接不暇。

混动SUV的火爆也在意料之中,相较于燃油市场和纯电赛道,混动技术既不用担心油耗成本,也没有续航和补能焦虑,被视作应对当下各种用车场景的最优解之一。也正因如此,自主品牌在插电式混动技术上下足了功夫,多家车企都开始研发新一代插电式混动,并且在技术和产品端都迎来了大爆发。

相比之下,以丰田、本田为代表的日系合资品牌,它们更偏重于油混技术路线,虽然经受住了多年的市场考验,技术也足够成熟,但最大的一个缺点就是无法享受国内的优惠政策,上牌的时候也需要上蓝牌。而且不管是动力、续航还是能耗方面,相对插混技术来说都有不小的差距。

如今消费者购入一台混动车时,第一时间可能已经不会想到买两田了,而是优先考虑自主品牌。简单来说,就是拿着CR-V的购车预算,你能买到很多国产大五座混动SUV,它们给到你的用车体验,比CR-V可是要强出不少。

今天《百姓评车》就为大家推荐三款市场热度很高的20万级自主品牌高端SUV。它们分别是搭载星途全新“第四代全域专混”技术的瑶光C-DM(配置|询价)、以及搭载比亚迪超级混动DM-i的唐DM-i(配置|询价),和最新雷神混动的领克08(配置|询价)。至于三者谁技高一筹,下面不妨便真刀真枪地对比一番。

卷价格,瑶光C-DM更具诚意

买车第一件事,肯定还是先看价格。在价格方面,瑶光C-DM显然更具诚意。其官方指导价格为15.98 -22.58 万元。

星途瑶光C-DM的实际起售价不仅比此前预售价便宜了1.3万元,更是一下把价格拉到了15万元区间,而领克08的官方指导价为20.88-28.80万元,比亚迪唐DM-i的官方指导价为17.98-30.98万元。

更重要的是,星途瑶光C-DM的诚意不单单体现在价格上,在价格给力的基础上配置上同样是安排“到位”了。

为了客观起见,我们以各自20万价位的版本车型为例看看配置。

首先要肯定的是,三款车型的基础配置都非常丰富。比如都搭载了比较全面的L2级的智能驾驶,方便日常的便捷驾驶体验。比如都有非常好用的智能驾驶座舱系统,并且支持OTA升级,连续语音对话、手机远程控制等功能。不过,星途瑶光 C-DM 采用了更强悍的高通8155芯片,在车机流畅性上会更加出色一些。此外,三款车的前排座椅功能也十分丰富,具备按摩、加热、通风等功能。总之,无论是智能化体验还是舒适性配置,三款车都要远远好于同价位的合资品牌车型。

当然不比不知道,将三款车型的配置再进行细致化的对比可以发现,瑶光C-DM的配置要比其他两位竞争对手更加丰富和全面。在安全配置上,瑶光C-DM多出了主驾驶膝部气囊、中央安全气囊,被动安全更具优势;在豪华配置上,瑶光C-DM不仅在第二排座椅上搭载了座椅加热功能,而且还配备了索尼品牌音响,前排多层隔音玻璃、50英寸AR-HUD抬头显示系统等等配置,进一步提升了车辆的舒适性体验。

另外,底盘配置也是瑶光C-DM的一大亮点,比如搭载了同级少见的CDC可变悬挂调节。虽然比亚迪 DM-i 也有该配置,但是瑶光C-DM的这套CDC电磁悬挂系统显然更强。

瑶光C-DM的CDC电磁悬挂系统,可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器,实时采集路面、车身及车轮动态数据,并及时主动调节悬挂阻尼,在实现整车姿态智能控制的同时,CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。

除了CDC电磁悬挂系统,瑶光还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。通过双液压悬置、液压衬套技术,颠簸路况可降低30%以上的路面振动,加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼,抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。

可以看出,综合价格和产品配置两大指标来说,瑶光C-DM显然是更有优势的。

面对当下此起彼伏的价格战,单纯的靠“卷价格”,已然不是一条必胜之路。除了卷价格、卷配置、卷性价比之外,还能卷什么呢?对此,瑶光C-DM在上市时给出了答案:“卷价格,更要卷技术’。

卷技术,谁才是最强混动?

说一千道一万,技术永远是一款产品的核心竞争力,而作为一款插电混动SUV,核心的核心就是混动技术。在混动技术上,瑶光C-DM、唐DM-i和领克08有相似之处,但也明显不同,对比之后一目了然。

1、混动专用发动机

在混动发动机方面,三款车型搭载的都是1.5T发动机。其中,在性能参数上,领克08的动力参数更强,而星途瑶光 C-DM 和领克08相差不大。但是,在最影响能耗表现的发动机热效率上,瑶光C-DM更是高达44.5%,达到了行业的领先水平。更值得一提的是,这款发动机可以使用92号汽油,整车保养周期也延长至10000公里/次,大大降低了后期用车成本。

2、混动专用变速箱:

众所周知,目前的插电式混动主要有两大阵营,一是单挡DHT,二是多挡DHT。

前者以比亚迪的DM-i技术为代表,驱动电机有一个单挡减速器,发动机通过离合器与驱动轴相连,相当于也只有一个挡位。这类混动的优势是燃油效率高,短板是发动机功率小,极端工况下动力不足。

后者则是以奇瑞、吉利推出的多挡DHT技术为代表,比如瑶光C-DM和领克08都采用的是3挡DHT变速箱。更多的档位为了让发动机能够尽可能多地参与动力输出,在保证省油的同时还能兼顾动力。

得益于单挡DHT的结构优势,在能耗方面,唐DM-i 确实有不错的表现。其百公里馈电油耗仅为5.5L。但是,单挡DHT的混动车型往往出现高速乏力的现象,有的车型甚至在100km/h以后,就几乎无法提供迅捷的动力反馈,高速超车困难。特别是对于唐DM-i 这样一台中大型SUV来说,这种情况会更加明显。

比较来看,瑶光C-DM和领克08得益3挡DHT,增加了发动机直驱的高速挡,让发动机在直驱时的工况更高效,发动机最大输出功率范围更广,从而保证在后段加速性能上更加出色。

说到这有人可能会问了,都是3挡,瑶光C-DM和领克08的3挡DHT又有什么区别呢?

领克08的3档混动变速箱采用的是P1+P2结构,而瑶光C-DM则是P2+P2.5的结构,至于具体技术结构和原理这里就不详细说了。而两者在实际体验上的主要差别是:瑶光C-DM的两部电机均可驱动,在动力输出上会更具优势,相较之下,领克08为只能单电机驱动,在极速性能上不如瑶光C-DM。其次,瑶光C-DM发动机在车速16公里/小时亏电状态下就能介入,并在20-120公里/小时范围内能够保持直驱,这点也要比大多数多挡DHT更强。

另外,基于3个档位的存在,以及彼此之间的位置关系,瑶光C-DM的3挡DHT可以跟发动机、两部电机相互配合,最终让能够实现官方宣称的“9模11速”。简单来说,在不同工作场景下,车辆能通过内置的控制系统实时计算最优工作档位,可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

在“混动专用发动机”+“混动专用变速箱”这一套“组合拳”下,瑶光C-DM的动力参数无疑也是三者中最均衡的。

在性能上,瑶光C-DM两驱车型的动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605 N·m。而四驱车型最大总功率达到445kW,最大总扭矩达到915 N·m,百公里加速只需4秒级。

在续航方面,得益于更加高效益的混动技术和34.46kWh的大电池容量达,瑶光C-DMWLTC纯电续航可达160km,是20万以内纯电续航唯一能够突破150公里的混动中型SUV。而综合续航方面,瑶光C-DM更是达到了1343km,“航价比”领先同级,一箱油可以轻松从北京开到上海。

为了验证其续航能力,瑶光C-DM在去年进行从漠河到海南的“一周四季”的超长实测。测试显示,该车在北线实际续航为1200.1km,馈电油耗5.4L/100km,在零下的环境中该车WLTC达成率92.3%。而在温度更高的南线测试中,该车的实际续航达到1418.2Km,WLTC达成率109.1%。

常言道,好饭不怕晚。虽然是“后来者”,在混动技术上,星途瑶光C-DM无疑有着更亮眼的“后发优势”。星途瑶光C-DM所搭载的第四代全域专混技术,不仅有热效率更高的第五代世界级混动专用发动机,以及技术更先进的三挡DHT双驱电机混动专用变速箱这些先进的混动技术,同时在智能化和舒适性配置上,更是给足了诚意。

在20万以下这个区间,瑶光C-DM是唯一长续航,而领克08、唐DM-i的长续航版则都要去到20万以上了。所以,再结合其比同级对手更卷的价格,这些无不让瑶光C-DM降维打击卷出了新高度,可以说中国品牌真正实现豪华平权。

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