根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据显示，7月狭义乘用车市场实现综合销量159.7万辆，同比增长7.7%，为二季度以来疫情防控趋势持续向好以来同比最高增速，体现出2020年下半年开局车市快速回暖的态势。

三大因素拉动7月车市快速回暖

1-7月狭义乘用车累计销量930.9万辆，同比累计下降18.5%，较上半年同比累计降幅收窄4个百分点。目前累计销量同比依然负增长，主要原因在于一季度受疫情影响销量损失严重。二季度以来销量同比偶现增长，同时月度降幅不超过6%，尤其到了7月同比不仅实现增长且增幅为今年以来最大值，主要影响因素在于：

一是二季度以来国家及地方政府不断出台刺激汽车消费政策效应显现，同时经济景气持续恢复，消费信心增强、购车需求不断提升。

二是随着国内疫情缓解，很多家庭购车计划加速实施，疫情倒逼，私家车需求释放。

三是车展启动，恢复了对车市消费的促进作用，重庆车展、长春车展和成都车展的相继启动，尤其是7月成都车展之际众多新车集中投放，直观刺激汽车消费。

细分市场同比齐增，SUV增幅最高

7月狭义乘用车三大细分市场销量同比实现全面增长，其中SUV增幅最高。具体来看，轿车销量77.3万辆，环比下降3.3%，同比增长3.6%。MPV受新款别克GL8、威然、大通G10等上市新车销量拉动，7月环同比纷纷实现增长，环比增长8.3%，同比增长4.0%，实现销量9.6万辆。SUV销量72.8万辆，环比下降5.5%，同比增长13.1%，SUV销量自二季度以来同比保持增长，车企在SUV市场推出众多全新车型是确保其销量持续增长的重要砝码。在刚刚结束的成都车展中首发、上市43款国产新车中，27款为SUV车型，占比过半，已经为下半年SUV市场持续回暖做好铺垫。

南北大众稳居销冠 向好迹象明显

从TOP10企业销量表现看，仅上汽大众同比下降以外，其他9家企业同比均实现了不同程度的增长。具体来看，合资三强排位稳定，一汽大众把持销冠，销量17.7万辆，同比增长15.3%，保持了二季度以来向好态势。根据一汽集团公布的销量数据显示，旗下车型中，大众品牌中速腾销量重新迈向2万级别，2.4万辆销量同比增长23.2%；高端车型奥迪A6销量1.7万辆，同比增长71.5%；捷达品牌各车型累计实现了1.11万辆的销量。

上汽大众目前虽也在SUV、新能源甚至是豪华车方面加码，但从销量来看，月销量13.7万辆，同比降幅5.5%，也正在加紧恢复。

上汽通用7月销量排名保持第三，销量11.7万辆，同比增长1.5%。值得关注的是，上汽通用自3月主力车型英朗换装重启四缸机上市，4月销量同比长13.6%，此后两个月同比再现负增长，直到7月同比回正，别克品牌自主力车型英朗等换装四缸机后有回暖趋势，但凯迪拉克和雪佛兰品牌的下降影响上汽通用未能持续增长。

自主车企长安汽车7月市场表现势如破竹，销量8.1万辆，同比增长62.8%，保持二季度以来月度同比两位数增幅。“蓝鲸家族”销量不断向上突破，强力助推企业同比大涨。具体来看，在CS75PLUS(配置|询价)的拉动下，7月份长安CS75(配置|询价)家族依然表现比较强势，全系销量达2.1万辆，同比劲增104.4%；逸动(配置|询价)系列7月销量达到1.8万辆，同比增长达77.5%，长安逸动PLUS在7月贡献1.67万辆，环比增长3.9%，助力长安逸动摘得7月自主轿车销冠。

除长安汽车作为自主车企在今年7月车市表现亮眼外，吉利汽车7月表现同样值得肯定，10.1万辆的销量同比增长15.2%，1-7月累计销量71.4万辆，距离全年销量目标更近一步。

日系合资5家主流车企在7月全面实现增长，东风日产销量领先，达10万辆，同比增长9.3%。经历了一季度的压抑和二季度的反弹，7月东风日产继续加速前行，新老同堂销售依然是轩逸征战轿车市场的最大优势，7月销量4.7万辆，同比增长61.4%。丰田系和本田系四家合资车企也同样实现下半年首月销售开门红，其中广汽集团旗下广汽丰田和广汽本田增幅突出，均超过20%，广汽“两田”旗下爆款车型持续引领市场，明星车型雷凌系列、雅阁系列双双月销近2万，分别为18533辆和18845辆，同比分别增长19.4%和9.2%。此外，广汽丰田威兰达系列上市仅3个月，月销首次突破万辆，达到10201辆，助力企业销量同比大幅增长。

百姓评车

随着全国疫情防控稳步向好，社会生产生活秩序逐渐全面恢复，7月车市迎来下半年市场开门红无疑将提振行业发展和市场消费信心，迟来的北京车展也将如约而至，车市能否持续回暖十分令人期待。