据今年造车新势力数据显示，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5%，一直处于政策支持力度下滑的新能源市场中，新势力车企销量回升表面下。目前现有新势力车企中，蔚来、理想、威马和小鹏的上牌量占到了七成以上，从这些可以看出其他新能源车企面临着两种问题，第一是造不出车，第二是卖不出去。

赛麟汽车高调入场有头没尾

赛麟是谁？对于大众而言，或许不熟悉这家美国的超跑企业。但喜欢赛车的朋友会记得，它就是勒芒赛场上包揽前三的传奇；喜欢好莱坞影片的朋友会记得，在电影《极品飞车》、《速度与激情》、《钢铁侠》等大片中与保时捷、兰博基尼、奔驰跑车同时亮相的赛麟S7。创造这些成绩的，就是赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟。

2017年，江苏赛麟汽车在上海高调发布，赛麟这个来自美国的改装品牌经王晓麟之手正式来到中国，带来的一款超跑——赛麟S1，并且王晓麟宣称，国内工厂建成后，除了超跑制造外，其生产线还将涵盖中高端的轿车和SUV。王晓麟当初第一个梦想，将世界顶级超跑赛麟带到中国，在中国制造，销往全世界。

2019年7月20日赛麟汽车高调在北京鸟巢举办约两万人参加的品牌盛典，一位是创造了美国传奇超跑的史蒂夫·赛麟，一位是致力于将这一传奇超跑带入中国的王晓麟，对于史蒂夫·赛麟和王晓麟大家不熟但邀请了杰森·斯坦森与吴亦凡作为演出嘉宾亲临鸟巢发布会现场。

南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东，持股比例为33.42%。南通嘉禾对赛麟汽车的实际提供资金已经超过59亿元，赛麟汽车此时前期融资已经消耗殆尽。南通嘉禾一张诉状将赛麟汽车告上法庭要求赛麟汽车归还借款，赛麟汽车资产随即被查封。

而从6月23日开始，公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结，相关负责人也被立案侦查，这到底是什么原因呢？赛麟汽车的现状怎样？耗尽融资造不出超跑，江苏赛麟汽车工厂关闭。

据央视财经报道，王晓麟个人在国内的手机号已被注销，同时身在大洋彼岸的他本人也明确表示，现在回中国毫无意义。即使回国又能改变什么呢？

博郡豪华阵容未能如愿

2019年4月11日，博郡举行首届品牌之夜，官方首次亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台以及电动SUV博郡iV6和博郡iV7，之前承诺2020年一季度进行交付。不过，博郡不仅没能如期推出首款量产车型，反而迎来了产品交付延期，管理团队离职，员工讨薪维权等多重打击，资金链断裂和负债问题无疑

2019年9月，博郡与一汽夏利正式成立天津博郡汽车有限公司，注册资本25.40亿元。博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，博郡选择夏利无非是为了获得造车资质。

今年6月13日，博郡创始人黄希鸣发布公开信表示，博郡目前遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，同样身处大洋彼岸美国的黄希鸣表示，不回国了。

拜腾烧光84亿被迫说拜拜

拜腾的前身是 FMC，幕后投资人正是 2016 年轰动一时的跨界造车联盟 " 和谐富腾 "，金主则是腾讯、富士康和和谐汽车。FMC 团队一开局就可谓是豪华阵容，担任 CEO 的是人称 " 宝马 i8 之父" 的毕福康，总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理豪华阵容团队。

尽管是一个PPT造车团队，但拜腾有雄厚背景和豪华团队阵容。累计进行了 4 轮融资，共计约 12.7 亿美元，约合人民币 84 亿元。

此前的6月30日，拜腾汽车已给中国区全体员工发送停工停产通知书。通知书称，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司员工待岗，公司将不再安排工作，对必要的工作岗位，公司另行通知。

7月3日上午，50余名被拖欠了4个月工资的拜腾员工，现身南京经济技术开发区管理委员会大门口，希望相关部门能帮助要回被拖欠的工资。此时的南京拜腾汽车总部，偌大的办公楼仅剩极少员工留守。离总部不远处的拜腾汽车工厂，四个车间大门紧闭。

此次造车新势力的风波从以上三家江苏企业来看，是行业危机起点还是江苏汽车制造业下滑还需要时间来证明，PPT造车不能说是一条不归路，但也不是所有人可以走的通的路。