虽然滴滴出行，经历了一些波折，但是在这些风波过后，滴滴出行依然在市场收到消费者较高的满意度评价，“无车一族”出去游玩在需要用车的情况下，还是会将滴滴作为首选出行工具。从侧面也可以看出滴滴出行在人们的生活中仍然扮演着重要的角色。

　　而滴滴出行，也一直秉持着不断进步的原则，优化服务体系，期待为消费者带来更好更棒的服务体验。

　　8月的末端，29日的时候，滴滴去上海参加了“世界人工智能大会”，在这次大会上，滴滴CEO程维协滴滴自动驾驶车队亮相大会。

　　借着这次机会，滴滴出行现场展示了如何呼叫自动驾驶车辆，随着乘客顺利到达乘车目的，第一笔自动驾驶订单也随之生成了，这件事情不仅可以作为滴滴出行的荣誉勋章，而且也是人类历史上值得纪念的重大事件。

　　在这次大会上，程唯不仅为大家展示了自动驾驶是真实的，而且进一步表示将会在上海继续推进载人测试，到时候会有更多普通用户参与测试。由此，我们可以看出来滴滴出行对自动驾驶的前景保持乐观自信的态度，毕竟滴滴出行的自身实力是不容小觑的。

　　效仿Uber?

　　众所周知，我们知道Uber的建立时间是早于滴滴出行的。

　　2009年成立的Uber目前业务范围已经涉及70多个国家，在400个城市都有其身影的穿梭，目前公司的估值已经超过了625亿美元，但是由于Uber进入中国后，出现了“水土不服”的症状，只能无可奈何，为了减少损失。接收滴滴的收购建议，被滴滴收入旗下！

　　而回到美国的Uber并没有“自暴自弃”，反而奋发图强，继续深耕出行领域。在今年的5月份，Uber将该公司的自动驾驶部门剥离，让自动驾驶部门成为独立的部门，而滴滴也不甘落后，随后也采取了同样的政策，让自动驾驶部门独树一帜，单独发展。

　　为什么剥离？

　　两家出行巨头都将自动驾驶部门剥离，保证是有一定原因的。

　　分析如下：首先，就是自动驾驶技术的前期投入必然不会是小数目资金，将自动驾驶部门剥离出来，有利于公司的财报看起来“完美”，毕竟公司财报算得上投资者了解公司财务状况的最佳手段；其次，就是我们知道，自动驾驶部门单独分离出去，成为一家独立公司，更有利于自动驾驶部门在未来的发展，成长速度会更快。

　　带来影响？

　　出行巨头纷纷看重自动驾驶领域，无疑是看重其背后会带来的巨额利润。人力成本一直是出行行业的最大运力成本，随着市场竞争加剧，各家出行公司为了留人，会选择提高福利或增加收入的办法，而这又导致运力成本进一步提高。

　　在整体收入稳定的情况下，成本的增加，利润就会减少。这也是滴滴出行不愿意看到的。亦因此，无人驾驶技术开始被重视起来。

　　虽然，第一笔自动驾驶订单已经成功了，但是由于自动驾驶的不稳定性问题，还没有完全解决，在未来的很长时间内，人工驾驶仍然是滴滴出行的主流，所以，根据滴滴之前发布的就业报告，可以推测超过2108万人能够继续依靠滴滴赚取收入！

　　但是凡事未雨绸缪，总是没有错误的。滴滴司机也要及时学习，补充知识，避免被无人驾驶所“替代”。