上一篇稿件BEIJING X7碰撞测试车门未解锁是实验失败还是安全问题？报道，2020年1月5日，C-NCAP在给BEIJING X7做100%完全正面碰撞时，车内气囊和气帘弹出，但四车门均打不开。碰撞测试中“车门碰撞后未解锁（车门打不开）”会影响到碰撞成绩，同时也是车企品控和车辆质量的衡量依据，BEIJING X7碰撞测试车门打不开是质量问题还是偶发事件呢？

首先我们先来了解下汽车碰撞测试，NCAP（New Car Assessment Program）新车评价程序最早始于美国，在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变形壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。

C-NCAP经过十几年的发展，汽车碰撞测试基本趋于成熟和完善，除去2020年12月份第三代哈弗H6(配置|询价)碰撞测试失败外，还没有其它测试失败，更多内容请关注之前文章报道。

由于第三代哈弗H6和BEIJING X7的碰撞测试时间距离较近，为避免乌龙事件再次发生，慎重起见，1月5日，BEIJING X7碰撞测试结束后，无论是消费者还是媒体都是观望状态，在等待双方对于碰撞测试结果的进一步确定，但一周时间过去了，双方并没有对碰撞结果有进一步的解释和说明，上次的“哈弗H6事件”第二天长城汽车就发布了相关声明，看来BEIJING X7的碰撞测试不出意外就是这结果了。

我们再来看下1月5日BEIJING X7完全正面碰撞测试，测试车辆为BEIJING-X7(配置|询价)1.5T DCT致领版，碰撞时速为50公里每小时，当车辆碰撞，车头短暂溃缩后被抛起，车辆内前部安全气囊弹出，尾灯双闪也有亮起，车辆静止后工作人员开始检测，视频中BEIJING X7前后门都无法打开。

大家都知道车辆碰撞时气囊没弹出，起不到保护驾乘人员的作用，都知道是车辆安全质量问题，但对于碰撞后车门打不开有什么严重后果却不太明白，其实道理很简单，假如发生了交通事故，车辆碰撞后驾乘人员受到了伤害，需要打开车门进行救助时，车门打不开就会耽误最佳的救助时间，因此，车辆碰撞后自动解锁功能也是车辆安全的重要保障。

“车辆自动解锁”是目前车辆安全保障的重要功能，也是基本标配，在车辆发生碰撞时，车门可以从车外打开，从而救助车辆驾乘人员。BEIJING X7在碰撞测试后车门无法打开引起媒体和消费者的热议，根据对视频的反复观看，初期的结论就是车辆解锁功能失效了，导致车门无法打开。

写在最后，N-CNAP的碰撞测试经过十几年的发展，车辆碰撞测试后一般会有两种结果，第一种碰撞测试成绩为五星，车企品牌和车辆口碑得到提升，成为车型销量提升的必备条件；第二种成绩低于五星，不仅车辆安全保障遭到质疑，而且车企品牌和车辆口碑也一落千丈，销量下滑成必然。BEIJING X7100%完全正面碰撞车门打不开，未来市场堪忧。