近日，综合多家媒体报道，梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线，确认停产A级，现款A级掀背车是最后一款，后续不再推出换代车型。
奔驰A级(配置|询价)自1997年推出，现已是第四代车型，最新一代于2018年发布，2023年进行了更新。
作为豪华品牌汽车的价格守门员，奔驰A、宝马X1等系列车型，以非常友好的价格满足了不少人开豪华品牌车的梦想，相关车型也受到了追捧。但是在时代之光——新能源汽车的冲击下，奔驰A等汽车丢掉了市场。
消息一出，网友炸锅：“我的青春结束了”“入门奔驰彻底凉了”。
2025年2月，奔驰A在中国的销量仅1302辆，同比暴跌47%。2025年2月，10万级的比亚迪新能汽车销量数十万。
时代，真的变了。
相比于奔驰A的惨淡收场，最近几天国产汽车品牌在扎堆发布旗舰级车型。昨晚，领克最新旗舰车型——领克900正式开启预售，四款产品的预售价格区间为33-43.5万元。官方宣称这台新车是领克厚积薄发和向高端发力的集大成之作。宁德时代骁遥超级增混电池、大空间6座布局，集成LKEEA中央集成式数字架构和浩瀚智驾等现金技术……领克900这台车，很硬，号称“杭州湾大路虎”。
但是，领克900并不敢说自己遥遥领先。因为最近发布和即将发布的问界M8、问界M9(配置|询价)、享界S9、比亚迪腾势N9等车，每一个都是狠角色。这一把旗舰车型扎堆发布的高端局，没有谁敢说自己的车“稳了”。
在最近的这场汽车“豪门盛宴”中，传统豪华车意外缺席，既是意料之外，也是情理之中。以BBA为代表的传统豪华车，在智能化、电动化等方面，被国产新能源领先了一个身位，随之而来的，是国产新能源车占据了新能源汽车市场的流程和销量C位。这既是国产品牌的逆袭，也是电动化、智能化的阶段性胜利。
另外，奔驰A级的停产也释放出一个信号：消费者“低价买豪车标”的消费习惯结束了，消费者对汽车的需求，是追求更高品质、更具科技感和舒适性的产品。国产车抓住了这一消费升级的趋势，推出了一系列高端车型，价格突破了以往的天花板，如问界 M9、比亚迪仰望 U8 等，即使面对BBA，这些车型都非常能打。
豪华品牌也不得不进行战略的调整，以应为新的时代和市场变化。其中，奥迪汽车宣布与华为智驾合作，就是积极应对的一个代表性事件。
市场的颠覆与重构，也深刻影响了资本市场的格局。小米汽车、比亚迪、赛力斯等国产公司的股价就是一个明证。当时几块钱或者十几块钱买入塞力斯股票的人，睡觉都能笑醒。汽车公司在激烈市场上的表现，深刻影响着其股价的涨跌，这也能够为关注汽车板块的投资者，提供一个股价变动的重要参考指标。
作者：财经老王
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