“尽管一季度很艰难，自主龙头车企二季度开始强势反弹，增势20%以上。其中，吉利与长安的增势最为喜人。”

对于吉利而言，今年上半年是真正的“展现自主品牌实力、提振中国汽车信心”的时刻。

日前，吉利汽车官方发布的数据显示，6月吉利汽车共销售110129辆，同比大涨21%。2020年1-6月，吉利汽车共销售53万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。

自2017年以来，吉利汽车连续三年蝉联自主品牌销量冠军。从今年上半年的销量表现看，吉利汽车继续蝉联自主品牌销量冠军的可能性很高。此之前，除了最早的自主品牌旗手奇瑞，没有车企能在自主品牌销量冠军的宝座上超过三年。如今，吉利汽车作为“自主一哥”的气场是越来越足了。

一是销量强势复苏，继5月同比增长20%以后，6月继续保持同比20%以上的强劲增长。正是看到二季度销量的强劲复苏势头，在今年上半年53万的销量仅完成全年141万辆销量目标38%的情况下，吉利汽车依然颇为硬气地表示，不会调整今年的销量目标。

二是全面开花。放眼整个自主品牌阵营，产品线完善、覆盖众多细分市场的车企不止一家，但能像吉利这样从轿车到SUV再到MPV，从国内到国外，传统燃油车与新能源，在各个细分市场都有拿得出手的业绩，则找不出第二家。

在自主品牌份外倚重的SUV领域，吉利博越(配置|询价)常年稳居自主SUV销量前三，今年6月，博越家族销售20189辆，依然是紧凑型SUV细分市场的销量明星；小型SUV缤越6月销售17706辆，上市20个月累计销量突破20万辆，是小型SUV领域的畅销明星；即便是定位小众、走高端化、个性化路线的新车ICON，6月也有3735辆的销量。

轿车市场，在自主品牌被合资打压得没有招架之力时，吉利帝豪(配置|询价)常年坚守在轿车销量前十榜单内，今年6月吉利帝豪家族共销售29329辆，近3万辆的高销量进一步夯实其作为自主品牌轿车“头脸”的领军地位；连近年“退居二线”、走性价比路线的远景(配置|询价)家族，6月也有17647辆的可观业绩。

在SUV与轿车等主力细分市场，吉利汽车拳头产品表现硬核，在高端化、新能源、MPV等相对新兴或小众的市场，吉利汽车的表现也很不错。高端品牌领克汽车6月总销量为13214辆，同比大涨53%，连续三个月保持两位数增长。几何A、帝豪EV等新能源产品，6月总销量为8750辆，环比增长约43%。嘉际等MPV产品6月销量为5830辆。

如今的吉利，就像全面发展、没有偏科的优等生，不管考试难度如何，有何意外，总能发挥稳定考出好成绩。

长安汽车：强势崛起

如果说2019年是长安汽车谷底回升的年份，2020年就是长安汽车强势崛起的年份。

长安汽车日前发布的6月产销快讯显示，6月，长安汽车集团总销量19.44万辆，同比增长38.11%；1-6月累计销售83.1万辆，同比增长1.3%。除了跑赢大盘更跑赢众多同行，上半年总体销量率先实现同比回正这一喜讯，对于长安汽车而言，今年上半年最大的喜讯莫过于终于重回自主与合资“双驱动”的状态，发展后劲更足。

去年下半年开始走出低谷的长安自主乘用车，今年上半年上升势头更猛。6月，长安自主乘用车共销售146561辆，同比大涨39.1%。无论是总销量还是增长势头，应该都是自主品牌中最高的。

长安自主乘用车近40%的同比高增长背后，是由此前的一枝独秀到如今的多点开花。去年已经大热的长安CS75系列今年依旧热度不减，6月销售21070辆，继续超越吉利博越等一众强势对手；A级轿车长安逸动今年改款后销量快速提升，6月销售18247辆，逼近月销过2万的历史高点；长安CS35、长安CS55两个系列销量也分别贡献了8374、7436辆的销量，表现稳定。

除了传统主力细分市场，长安汽车今年在一些新兴细分市场也战绩出色。比如主打高端个性化的长安全新高端产品序列首款产品——UNI-T上市10天，就斩获了7414辆的业绩，累计订单突破20000辆。长安SUV家族再添得力战将。

作为微车向上升级的新品牌长安欧尚，6月销售12922辆，堪称“第二个捷途”；还有主打皮卡消费升级的长安凯程，6月销售37279辆，堪称长安自主业务板块最给力的业务新增点。

当然，最给力的莫过于作为利润主力的合资板块全面回暖。长安福特6月销量22125辆，同比上涨37%，今年1-6月长安福特共销售97,448辆，同比增长29.6%。

在林肯冒险家、福特锐际等新品的带动下，长安福特一改过去3年连续负增长的低迷状态，重回快车道。今年下半年，6月中旬上市的福特探险者将发力，长安福特销量也将进一步走高。

就连一向存在感偏弱的长安马自达，今年上半年也明显改善，6月销售12614，同比增长30.79%；1-6月累计销量56,041，同比下降8.37%。虽然同比依然是下降状态，但在日系车企中已经算表现好的。

正处于新一轮技术和产品密集投放期的长安汽车，今年下半年的销量有望更好看。