“在不久之后，欧版U5将在德国、瑞士、挪威和荷兰四国开售。如果爱驰在海外汽车租赁、共享市场拓展顺利，也将打通中国造车新势力独特的求生通道。”

文｜耿慧丽

经历今年上半年的生死淘汰之后，2020成都车展上的造车新势力明显减少。除了蔚来、小鹏、威马三家一线造车新势力，爱驰可谓是二三线造车新势力在成都车展上“仅存的颜面”。

在疫情过后国内首个大型汽车舞台上，如常亮相的爱驰汽车携家族成员集体登场，包括首款量产智能纯电SUV 爱驰U5、第二款准量产跨界纯电动智能轿跑SUV U6 ion，以及主打“第四空间”理念的FRM（Family Roomy Mobility）U7 ion。虽然车型不多但每款车都有自己的亮点，展台看上去甚至比那些展台上全是“老面孔”的弱势传统车企更具吸引力。

2020成都车展上，爱驰展台最大的亮点当属爱驰第二款量产车型——爱驰U6 ion。作为一款为年轻消费者打造的A+级跨界纯电动智能轿跑SUV，U6 ion原本计划于今年3月初的日内瓦车展进行首秀，由于日内瓦车展受疫情影响临时取消，爱驰改为在德国斯图加特为旗下这款重磅新车举行线上发布。2020成都车展上的这次亮相，是U6 ion在国内的首次正式亮相。

发布会上，爱驰汽车首席设计师罗冬飞分享了U6 ion的造型概念与设计灵感。

作为一款主打跨界风格的轿跑SUV，外观设计上，爱驰U6 ion宽趴的车体加上尾部溜背造型，使得整车看上去有coupe车型的时尚感，浓厚的运动气质。

内饰设计上，U6 ion采用“趣玩智美”的理念，座舱设计简洁明畅，浅色和橘色的配色风格看起来活力十足；独特的方向盘方向盘全液晶仪表盘以及中控悬浮式大屏，带来满满的科技感，内饰精致感与潮流感兼具。

动力上，U6 ion将采用与爱驰U5同样的MAS平台打造，其综合续航里程将超过500公里。新车搭载的车机系统进行了升级，增加了人脸识别和语音交互在内的10多项时下流行的智能配置。

此外，爱驰U6 ion还在2020成都车展上重点展示全新的智能体验，包含可覆盖用户日常行驶全部场景需求的L3级智能驾驶系统、网联娱乐功能和社交属性大大增强的全新车载智能交互系统等。

去年于上海车展上首次亮相的爱驰U7 ion也再次亮相，凭借独特的对开门设计以及科技简约、极具未来感的内饰设计，成为爱驰展台上的一大“吸睛利器”。

爱驰U7 ion是一款面向家庭移动生活的6-7座跨界纯电动车，由日本知名汽车设计师奥山清行设计，该车从外观到内饰都走极简主义风格，内饰设计融合途中、家中、办公、社交四大功能，打造满足家庭成员的个性化需求的座舱“第四空间”，满足不断升级的家庭出行需求。

已经量产爱驰U5，也在2020成都车展上展示新色系和前卫的网红改装版。新车搭载迭代升级的的车联网系统，新增了喜马拉雅爱驰电台、自定义声音复刻、语音宝盒等功能，带来更好的车联网体验。自动辅助驾驶方面，U5新增了ADAS智能辅助包和APA智慧泊车包，实现包括ACC自适应式巡航在内的多种自动辅助驾驶功能，以及多场景自动泊车功能。整车控制系统方面，U5完成了19次软件升级。电控方面，电池管理系统（BMS）软件已经历经了14个大版本迭代升级。

在造车新势力问题频发、接连倒下的今年上半年，爱驰5月斩获500辆出口欧洲的大单，堪称二三线造车新势力阵营中最大的一抹亮色。这是目前第一家大规模出口欧盟国家智能电动汽车的中国新创车企。

能成为首个打入欧洲市场的国内造车新势力，和爱驰汽车一直坚持的国际化路线有很大关系。除了坚持在日内瓦车展这个国际大舞台上亮相，去年在爱驰U5正式上市之前，爱驰汽车开展了一场横跨欧亚大陆的超长测试，两辆爱驰U5从中国出发，历经15,022公里到达欧洲。去年12月，爱驰汽车获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证，具备了在欧洲市场销售的条件。

目前，爱驰汽车已经顺利将500辆欧版U5批量运往法国，从上海启程的部分欧版U5已经抵达欧洲最大的汽车中转站—不来梅哈芬港，下一站将达到欧盟普及电动车的试点岛屿——科西嘉岛，正式投入当地租赁运营中。

在不久之后，欧版U5将在德国、瑞士、挪威和荷兰四国正式开售。如果爱驰在欧洲市场拓展顺利，也将打通中国造车新势力独特的求生通道。

国内市场方面，今年上半年，爱驰汽车也对产品、渠道、营销、服务等全领域进行升级，为用户提供更高质量的产品和更好的用车体验。而斩获欧洲订单，“国外开花、国际市场认可”等标签，也有助于爱驰今后拓展国内市场。

“爱驰会顽强地活下去；爱驰将重整再出发；爱驰的未来拥有无限可能。”发布会上，爱驰汽车联合创始人、总裁付强掷地有声地表示。