“从人事任命上能看出，在smart合资公司的运营层面，主要是中方主导。这样的安排，也符合此前中外双方对smart品牌今后运营重心转向中国市场的规划。”

文｜耿慧丽

今日，吉利官方传出消息，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股联合组建的smart全球合资公司已经组建全球管理团队，并成立smart欧洲有限公司。

smart合资公司注册地在宁波杭州湾，名称为“智马达汽车有限公司”。新合资公司将在中国工厂生产smart电动车，首款国产车型将于2022年上市。

智马达合资公司注册资金54亿元人民币，吉利和戴姆勒两方各持股50%。目前，合资公司的管理团队已经组建完成，管理团队由来自吉利和戴姆勒的人员共同组成。

佟湘北担任smart合资公司全球CEO，统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。

此外，合资公司销售与市场、技术研发、财务的高管岗位也都已确定。

吉利集团公关人士介绍，佟湘北曾任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理、领克学院院长等职务，在汽车行业有超过20年的从业经验。

虽然目前smart合资公司的业务盘子并不大，但从职位上看，今后全面操盘一个国际化品牌，负责smart全球业务的佟湘北，应该是本土汽车行业高管突破职业天花板的又一人。

自从吉利收购沃尔沃，在海外买买买不停，国际化程度不断提升之后，吉利集团给本土职业经理人提供的舞台也越来越大，从国际化品牌的中国区负责人到全球操盘手。

smart合资公司的董事会由6名成员组成，中外双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福出任新合资公司董事长，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉担任董事。

戴姆勒方面同样派出3名监事，包括戴姆勒董事会成员、大中华区负责人唐仕凯（Hubertus Troska）等。

从人事任命上能看出，在smart合资公司的运营层面，主要是中方主导。这样的安排，也符合也符合此前中外双方对smart品牌今后运营重心转向中国市场的规划。

今年1月，在smart合资公司宣告成立之际，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利将全面参与合资公司全球管理运营，扮演输出综合体系能力的角色。”吉利表示将充分发挥自身在智能电动车领域的研发、制造、供应链等领域，最终同戴姆勒一起推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的成功。

为了挽救连年亏损的smart品牌，戴姆勒决定联手吉利，借助后者在经济型车领域的低成本生产优势，以及背后市场广大的中国市场，谋求新机遇。

根据双方规划，smart品牌全新一代电动车将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。smart品牌的产品定位，也由此前的微型车拓展至紧凑型车领域。

无论是smart品牌转向智能电动车的发展方向，还是产品线向上拓展，乃至如今合资公司的高管分工，都能看出戴姆勒对吉利的信任，大有让中方合作伙伴“放手一搏”的意思。

不过，看似前景无限的中国电动车市场，想要立足也并不容易。从今年上半年的情况看，新能源汽车市场中高端市场特斯拉一路遥遥领先，本土品牌方面蔚来、理想、小鹏、威马也开始崭露头角。

在15万元以下的中低端市场，则是五菱这样的成本杀手快速上位，畅销车型也以欧拉R1、奇瑞eQ1(配置|询价)等微型电动车为主。

在中国新能源汽车市场两头大的情况下，重新上路的smart品牌将如何定位并突围是个问题，比高端不可能比特斯拉更高，比成本肯定比不过五菱等自主品牌。

但从另一角度看，本土化程度更深，既有跨国车企体系优势，国际品牌号召力，又有本土化智能化研发、低成本制造等优势smart合资公司，才有望改写外资品牌电动车在华命运。

目前来看，大众、丰田、通用、日产等外资巨头虽然通过合资公司推出多款的新能源汽车，但普遍市场表现惨淡，恨不能打五折也乏人问津。

外资品牌在中国试水的电动车集体遇冷背后，除了外资在电动车上尚未真正发力，也和智能化、空间等本土化研发上跟不上市场潮流有关。

从长远来看，只有从研发到制造、销售营销都深度植根中国，外资品牌才可能在电动车赛道上赶超已经抢跑的本土自主品牌。因此，不管是吉利版的smart，还是长城版的MINI，发展机会都还大大滴。