“在采访中，于立国谈及最多的就是“用户服务”，在分析电动车的竞争点时，他更是直言，用户驱动型企业的“信念”才是核心的竞争力，是一家电动车企的“护城河”。”

文｜郭文静

图｜来源网络

首款车型上市只有两个月，在全国仅有两家店，且平均售价高达27万元的情况下卖出了700辆，阿尔法T这样的成绩足以令ARCFOX极狐长吁一口气，并有更强动力加紧布局。

1月16日，北京国贸ARCFOX极狐中心正式落成，这也是ARCFOX极狐1月份在全国多个中心及省会城市共计10个体验中心开业的重要组成部分，同一天位于另外两大核心商圈的中关村燕莎体验店和酷车小镇体验店也同步开业，外界已经能够感知到ARCFOX极狐正在不断加速的渠道布局步伐。

据北汽新能源副总经理、ARCFOX 极狐汽车总裁于立国介绍，旗下首款量产车阿尔法T于2020年10月24日上市，到年底就取得了超过700辆的优异成绩，而这些销量仅来源于北京和镇江两家体验中心，“从单店运营效率来看，比特斯拉、蔚来、小鹏、奔驰、宝马都更胜一筹，这也给了ARCFOX极狐在2021年加速渠道布局的信心。”

全年计划建店60家，以提升用户服务为核心

据悉，2021年初，ARCFOX极狐将率先在全国18个城市建设销售网络，以1（SPACE店）+1（CENTER店）的模式，覆盖七大国家中心城市及东部地区主要省会城市，通过核心城市的辐射力带动周边市场，覆盖70%以上目标市场。预计2021全年，ARCFOX极狐要在全国开到60家店，2022年要开到150家店，全面的独立渠道和服务体系，在全国实现更多的交付和高端的服务。

ARCFOX极狐将同时布局直营店和分销店，但具体比例并没有标准，于立国表示：“谁符合在某一个城市的建店标准谁就能开店，原则上如果分销店在这个城市做得很好，我们不会再开设直营店，如果做的不好，那我们会开设直营店，形成竞争模式，其实我们做直营店的核心是探索新的模式、新的管理方式，包括协助经销商解决困难。”

不过，无论是直营店还是分销店，ARCFOX极狐在设店城市都会有城市经理，负责运营整个城市的所有事情，包括维修的调度、充电桩的建设，目的是提升线下渠道的服务水平和经营效率。

“在给用户真诚服务这件事上，一定坚持用力过猛。”这是于立国反复强调的一句话，而在今年的渠道拓展中，这更是不能动摇的原则，为实现这一目标，ARCFOX极狐采用了大数据、数字化等新模式，比如官方APP，只有下载这个APP用户才能操控车辆，这样企业就可以收集用户的用车数据，而且用户可以在APP里与企业直接沟通。

针对分销店，ARCFOX极狐也会提供特定的系统，分销店在这一系统里提供服务，“采用分销模式渠道拓展会比较快，有大量投资合作伙伴的力量，我们要的是：第一，合作能盈利才能长期的合作；第二，要把用户服务好。”于立国强调。

在采访中，于立国谈及最多的就是“用户服务”，在分析电动车的竞争点时，他更是直言，用户驱动型企业的“信念”才是核心的竞争力，是一家电动车企的“护城河”，“ ARCFOX这个品牌是否被定义为一个伟大的平台，不在于我们用了非常多的新技术，而是我们的企业是用户驱动的企业。”

年内推出两款新车，持续夯实产品实力

除了对用户服务、用户企业理念的不断深化，ARCFOX极狐的另一项重任是加快新车投放速度，并在技术上保持领先。

据官方透露，2021年全新的跨界车型阿尔法S将上市，与华为联合打造的行业首款搭载激光雷达的HBT车型也将发布，前者定位中大型轿车，续航里程有525km、603km、708km三个版本，整体续航处于较高水平。

HBT车型则更具看点，该车搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器，同时具备华为提供的算力达到352万亿次每秒的芯片，能扫能算高精地图，官方称这是世界上最顶级的自动驾驶硬件架构。

该车或将在今年的上海车展上正式发布，据于立国透露，目前特斯拉的自动驾驶辅助系统只能在结构化道路，包括高速公路、环路上带来较好的体验，而ARCFOX极狐要解决的是非结构化道路的自动驾驶辅助功能的体验，“搭载3颗激光雷达的车辆，理论上只要扫过高清地图，在政府允许的情况下，这辆车就可以在任意的A点到B点输入导航之后，自己决定在哪一个路上左转，哪一个路上右转。”

此外，2023年，ARCFOX极狐还将推出搭载“环网架构”的车型，于立国表示这一架构可以大量减少目前车辆上搭载的控制器，建立一个非常高速的网络，在这个网络上有少数几个算力高的控制器，去控制所有部件，“这个架构实现之后，我们就可以将工具链交给职业的开发者，让他们去开发新的APP、新的生态，交给用户去尝试、去体验，这才是真正的软件定义汽车”。

在充电模式上，背靠有着丰富换电经验的北汽新能源，但ARCFOX极狐却没有采用换电模式，于立国表示，换电在对私领域很难推广，因为难以盈利，企业最终会放弃，他认为短期内，慢充加超充是一个对绝大部分用户很好的办法，今年ARCFOX极狐将试点超高压的800v充电厂站。

写在最后

从一家传统车企向用户型企业转型，意味着ARCFOX极狐在品牌文化上必须推倒重来，这其中的难点可想而知，而且大家都在转型用户企业，新一轮的比拼已经开始，ARCFOX极狐能否找到独具特色的用户服务模式还存在未知数，但就像于立国强调的，在用户服务上必须“用力过猛”，只要对用户好就有成功的机会。