“身为旅行车，Valli的思路是：你不一定非要开着它去旅行，但是每当看到它，就会想到假期、阳光、沙滩和山谷。”

文｜王鹏宇

图｜来源网络

初见新宝骏Valli，你会觉得它终于“有内味儿”了。

以往的中国品牌旅行车只有宝骏310W一款车单挑大梁，但是由于设计风格和定位问题，很容易被人拿来做地摊生意，商用属性过重了些。而外国品牌中，进口车的价格不是一般高，有幸能被国产的，也要比同型号的三厢车贵出大几万，买了就有“冤大头”的感觉。

今天，如果有辆中国旅行车颜值够高、配置够丰富、姿态够美，而且最高配落地只要12万左右，那该怎么办？当然是要看看自己银行卡的余额了。

旅行车的姿态

新宝骏Valli给人的第一印象并不是“大”，因为它只有4685mm的长度和2700mm的轴距而已，是标准的A级轿车身材。

把座椅放平之后，形成的平面空间能够平躺一名身高1.6米的成年女性。如果是1.8米的壮汉，就需要铺上一张车用充气床垫，才能勉强把腿伸直。但是从前排座椅的位置来看，它已经把车内空间用到了极致，再提升空间，就只能增加外部尺寸了。

和欧洲旅行车一样，新宝骏Valli强调的是“可扩展能力”，也就是瓦罐迷（旅行车粉丝）们常说的“姿态”。

车内空间不够用？你可以花点钱选装原厂出品的500L车顶行李箱，瞬间让储物空间提升三分之一。如果后备箱放平也躺不下，可以在车顶搭上一个2.1 ㎡的户外帐篷，相当于拥有了一个复式平层。

总之，它不会单纯为了追求空间而盲目加长车身，既是为了让更多人买得起，更是为了看起来更帅更精致。

新宝骏Valli的美在于，它并不是用两厢车生拉硬拽出来，而是完全按照旅行车的特征设计。比如，后门较短，尾厢较长，突出整体线条的优雅。

同时，它也没有像猎装车一样营造出流线型尾部。因为中国人大多数都没有“打猎”的爱好和经历，他们更多还是需要一个充斥着家庭温暖和归属感的休旅空间。

你可能会问，现在的三厢车已经把空间做得很好，论装载能力，各级别的SUV也不差，那我们为什么非要个旅行车呢？

这个答案，在新宝骏Valli上终于能体现得很“透彻”了。它不仅是官方开创全新“品类”，更是让汽车产品“玩具化”的一个标志。让一个常规的交通工具，变成了追求视觉效果、美学艺术，发挥创新能力的“个性表达载体”。

最高性价比

预售价8.28万起的新宝骏Valli明显把自己锁定在了“人人买得起”那一类，它就像是兄弟品牌五菱一样，专门在小众市场搜寻在乘用车市场的新思路。

身为旅行车，Valli的思路是：你不一定非要开着它去旅行，但是每当看到它，就会想到假期、阳光、沙滩和山谷。但如果你没有时间精力去远方，在城市里一样能“玩得很好”。

相比新宝骏智能网联的1.0 版本，Valli的车机页面变得更美观，同时多出了很多实用功能，导航、音乐 和语音等基础功能实现了本地化，脱离手机同样能使用。

语音控制更直接，更拟真，并且加入了免唤醒语音交互功能。针对电话通讯、地图导航、音乐娱乐等设置，不用说“你好”就能直接对话。

此外，手机远程控制也是新增项，其中包含了远程解锁、远程热车、远程空调预约、一键寻车等功能；远程互联下，开车也能管孩子，看宠物。参考这个价格和同级别车型的表现，这套系统在流畅度、画质和功能性没什么可以挑剔的地方。

方向盘上的按键数量有限，但在辅助驾驶层面依然集成了ACC 自适应巡航、LKA 车道保持、交通标志识别、AEB主动刹车等功能。当然，这些配置只有顶配车型上搭载。

至于真皮座椅、驾驶位记忆、主驾驶座椅通风加热功能和全车9个扬声器，同样是顶配车型专享。但要知道，它仅仅比次顶配的“大理天空版”贵了6000元而已。

新宝骏Valli依旧搭载了我们熟悉的动力总成，1.5T四缸机 +CVT的动力组合可实现最大功率 108kw，最大扭矩 250N•m，满足日常行驶、上下班开及高速行驶都绰绰有余。其发动机具有“低转速、高扭矩”的领先优势，在高海拔地区还能“功率补偿”。

可模拟 8 速 CVT 变速箱也具备防滑保护，只要主动轮和从动轮的转速差过大，就会限制发动机的转速和扭矩，防止变速箱过度磨损。

另外，新推出的6MT手动挡车型还能满足很多年轻人的玩乐需求，不过新车信息还并未公布，具体匹配的是1.5L还是1.5T发动机仍然有待考证。

写在最后

虽然空间更大，实用性更强，但新宝骏Valli并不是为了争夺某一个细分市场而生，而是汇集了很多和主流市场相悖的理念，把“玩乐至上”当成了主题。

在各品牌车型都趋于同质化的年代，它和五菱宏光MINI EV(配置|询价)、征途(配置|询价)一样成为了“小众”，却也同样成为了最能把控年轻消费者心态的车子。