“在几大国有汽车集团中，东风自主近几年的表现略显低调，不过从其激进的未来规划来看，东风的“野心”可一点不小。”

文｜郭文静

图｜来源网络

4月17日晚，2021东风汽车品牌春季盛典在上海举行，对于东风而言，这是其首次在车展前夕举办“品牌之夜”，这一赶时髦的举动背后，是东风集团面向“新四化”转型的坚定决心。

当晚，东风集团发布了名为“东方风起”的“十四五”发展战略规划，开启东风加快向科技型企业转型，开启新转型发展的新阶段，在这一规划中，企业详细阐述了在“新四化”各个领域的战略布局，其中电动化和智能化两大领域是重中之重，而三个“一百万”计划也备受关注。

三个“一百万”小目标如何完成？

这一规划显示，到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3，其中新能源车销量要占到集团销量的20%。

为确保这一计划实现，“十四五”期间东风的研发投入要增长到千亿元级别，其中自主品牌研发投入强度不低于6%，保持行业领先。到“十四五”末，再自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%。大力实施知识产权战略，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。

从投入规划不难看出，东风对于发展壮大自主业务的决心，不过从其现在这三大板块的发展情况来看，达成三个“一百万”的目标难度不小。

商用车完成目标难度最低，2020年东风商用车累计销量就已经达到73.5万辆，考虑到目前我国商用车市场的持续增长态势，到2025年从73.5万辆到100万辆，相信对于东风不是太难的事。

自主乘用车和新能源车的“一百万”小目标则极具挑战性，目前东风集团有东风风神、东风风光、东风风行、东风启辰几大自主品牌，但全部加起来的销量也仅30多万辆，离年销百万辆有不小的差距。

对此，东风集团在“十四五”规划中称，未来将强化自主乘用车差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌，岚图定位零焦虑高端智能新能源领先品牌，东风风神作为东风自主乘用车主力军，定位主流科技驾趣品牌，未来基于全新平台架构推出高端电动越野品牌。

同时，东风还将推动东风风行、风光等品牌差异化发展，作为这三大主力品牌的补充，满足不同细分市场的多样化需求。

规划显示，“十四五”期间东风风神销量要提升到30万辆，此前岚图曾宣布到2025年销量目标是15万辆，这意味着其他几个品牌要完成剩余55万辆的任务，确实具有一定难度。

新能源方面，岚图、风神，以及未来推出的高端电动越野品牌其实都在发力新能源，可见东风的重视，这个“一百万”能否实现还要看企业未来的发展速度了。

“跃迁行动”加速东风科技转型

面向新能源和智能驾驶两大领域，东风发布了“跃迁行动”，希望以一种跳跃式变化过程加速向科技型企业转型。

新能源方面，2024年东风将实现主力乘用车品牌车型100%电动化，为此，东风将在三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域全面布局。

目前，东风自主研发的新能源专属ESSA模块化架构已经推出岚图车型，未来将推出更多新能源车型。补能方面，东风正在研发基于超高压平台的超级快充技术，充电10分钟行驶400公里，还在研发换电技术，推动换电技术标准化建设。

氢能源方面，目前，东风完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车，即将在武汉、佛山率先示范运营东风风神AX7(配置|询价)氢燃料汽车。

未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。

智能化方面，东风正在打造中央集中式SOA电子电气架构，采用一个智慧大脑和四个区域控制器为核心的结构，将于2022年在岚图的第三款车上实现搭载量产。

在智能驾驶领域，东风宣布将在“十四五”期间实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。商用车领域，东风无人驾驶品牌“无限星”亮相，其产品将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡；乘用车领域，东风将投放200台搭载“5G+北斗”定位技术的Robotaxi测试车。

发布会上，东风风神还发布了全新一代概念车eπ2021，该车定位智慧纯电动SUV，源自纯电平台，拥有SOA架构，具备高压快充技术。