“轿车市场难见起色，SUV市场必须全力拿下。”

杨小林/文

合资公司高管的更迭，并没有影响到长安福特的如期“上新”。近日开幕的重庆车展上，“主场”作战的长安福特略显高调，一口气发布了两款重磅新车——锐际PHEV(配置|询价)（插电式混合动力车型）的官方售价和福特EVOS(配置|询价) ST-line车型的首发亮相。

对于上半年销量仍在稳健增长的长安福特而言，“子弹”显然依旧充足。不管是两个月前的上海车展上重磅首发亮相的全球战略车型EVOS，还是重庆车展上加推的ST line高性能版本，以及锐际PHEV，都意味着长安福特下一步还将锚定SUV细分市场持续发力。

因为动力总成全面更新，长安福特在轿车市场尤其是排量2.0升以下的家用车市场，不可避免地要受到“三缸机”消费偏见的影响。曾经一度热销的福克斯和福睿斯“双福”组合，如今销量已经不可同日而语。而在支撑起近年来长安福特基盘战绩的SUV市场，则更加不容闪失。

于是，在今年的重庆车展开幕式现场，长安福特亮剑的两款重磅车型，都毫无例外聚焦于SUV不同的细分领域。一款锐际PHEV另一款是EVOS ST-line，一个主打新能源另一个主打智能化+跨界风。拥抱汽车“新四化”科技浪潮，百年福特品牌不仅一点也不落伍，而且很多方面还抢在大众丰田这样的一线大牌之前。

两款不同车型，肩负不同使命

6月12日当天，参与长安福特重庆车展新闻发布会的壹哥注意到，刚接替杨嵩履新长安福特全国销售服务机构总裁不久的陆逸，虽然出现在长安福特展台但并未上台致辞，而是把舞台和发布会的时间都留给了当天亮相的两款重磅新车。虽然从销量预期看，这两款新产品都不属于“冲量”选手，但带给长安福特的意义却非同凡响。

当天上市并公布售价的锐际PHEV，拉开了长安福特在紧凑型SUV市场布局新能源品类的序幕。被长安福特官方定位为“原生高性能插混SUV”的锐际PHEV，公布的官方指导价为20.8万元（扣除完补贴后），比同级别的大众途观L和丰田荣放双擎E+，都要便宜4-5万元，这从一个侧面展现了锐际的诚意，当然也是福特放低姿态抢市场的意图所在。

壹哥了解到，锐际PHEV诞生自福特全球第四代混合动力平台，能给驾驶者带来四种驱动模式和五种驾驶模式，由于纯电驱动的缘故，其0-60公里/小时加速时间仅为4.5秒，平均百公里油耗也能低至1.2升，加满一箱油可轻松跑1000公里。尤其是对于限购限牌的一线城市而言，满含诚意的定价加上可获得新能源绿牌，锐际PHEV不失为有明显竞争力之选。

如果说锐际PHEV是长安福特加速拥抱电动化的序幕，那么EVOS的到来则意味着长安福特要倒入福特全新一代全球车型的开端。作为践行“福特中国2.0”战略的首款全球车型，福特EVOS搭载福特全新FNV智能互联全网架构，其最大优势是在智能化和网联化的优势上，至少领先现有福特产品一代。

尤为值得一提的是，福特EVOS是一款能“自我进化和自我迭代”的高度智能化座驾。源于福特FNV智能互联全网架构，福特EVOS和不少造车新势力打造的高端智能纯电车型一样，都具备整车OTA升级能力，其升级的范围覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块——按照福特官方说法，EVOS超过全车95%模块支持空中升级。

除了注入更新更强悍的智能化基因，已经率先在上海车展亮相的福特EVOS，还诠释了福特最新一代的全球设计语言，从外观到内饰都更符合中国Z世代年轻用户的审美需求。采用福特最新“势能美学”的造型设计，横跨前舱的整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏，让福特EVOS有一种从未来穿越到现在的前瞻科技范儿。

SUV家族集结，福特反攻战打响

而此次在重庆车展首发亮相的，正是福特EVOS更高性能版本的 ST-line产品。定位“全新高端中大型SUV”的福特EVOS，动力总成方面搭载的是福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱这一“黄金搭档”，车身长· 宽· 高为4920mm·1920mm·1600mm，轴距达2945mm，这一超大型尺寸已经很接近福特探险者(配置|询价)这样的“大型高性能旗舰SUV”。

在不久开幕的重庆车型上，长安福特官宣EVOS ST-line开启限量首订。据壹哥从长安福特内部打探到的消息，不排除在EVOS普通版车型上市时长安福特为传播产品方便和加深用户认知，给这样一款高大上的全球战略车型来一个接地气的“中文名字”。按照既定计划，长安福特将于今年第四季度，极有可能是在年底的广州车展上投放EVOS。

来自长安福特官方披露的数据显示，虽然在总体销量规模上，长安福特距离当年巅峰时期接近百万辆的规模仍有明显差距，但随着“更福特、更中国”的福特中国2.0战略的持续落地，长安福特在部分SUV细分市场的销量战绩仍然可圈可点。比如全新第六代福特探险者上市一周年，累计销量突破33,000台，稳居35万元级合资中大型SUV销量榜首。

另据壹哥了解，在已经销售的国产第六代探险者中，中高配车型占比达到60%以上，这也从另一个层面反映出，长安福特在高端SUV市场的用户号召力和产品认可度。可以预见，随着陆逸的加盟，以及更多重磅新车的导入，长安福特有望在新一届销售运营高管团队的带领下，继续趁势而上收复市场失地。

不过，和大多数跨国车企在华合资公司一样，长安福特最近几个月也饱受缺芯困扰。数据显示，2021年前3月，长安福特累计销量达6.44万辆，同比大增111.45％。但在随后的4月和5月，长安福特销量分别为1.54万辆和1.95万辆，分别同比下滑24.93％和20.17％；统计数据截止到今年前5月，长安福特累计销量达9.92万辆，增幅已放缓至31.76％。

在SUV市场高地，长安福特的多款重磅新车正在快速集结，以强大的家族化布局打响2021年下半场反击战。