文/王鹏宇

日前，上汽荣威全新荣威RX9(配置|询价)，2023款荣威iMAX8(配置|询价)正式上市。两款新车拥有一个共同特征，就是主打6/7座大空间的家用车市场。前者定位6座家用SUV，后者聚焦7座家用MPV市场。

与此同时，两款车给出了十分具有竞争力的价格。其中，全新荣威RX9共推出了4款车型，指导价格区间为17.58万元—24.38万元。

新款荣威iMAX8(配置|询价)共分为5个配置，指导价格区间为18.58万元—25.58万元，相较老款车型售价门槛降低3000元。

能够看出，两款车型都在有意将售价门槛压低至20万元的价格腹地。参照主流自主品牌同级别车型的价格设定，很明显，荣威品牌同样选择了加入内卷战。

既然是“内卷”，在竞争力十足的价格基础上，还需要具备令人意外的产品力优势。相对于自主品牌大把“逆天”选手，荣威两款旗舰车型不敢说在行业中登峰造极，但是对比此前的自己，也可以说取得了长足的进步。

其中RX9作为SUV家族旗舰，采用了创新的3排6座布局，这意味着第二排座椅可以拥有更大的想象空间。真实情况也并没有让人失望，2排独立座椅不仅支持140°的翻折，还具有座椅通风，远红外热敷功能，保证乘坐舒适性的同时还能促进血液循环。

前排47英寸贯穿屏拥有联动功能，在8155芯片的支持下，不仅语音识别功能更进一步，而且具有更加流畅的触控体验。与此同时，12扬声器的BOSE音响也能为全车乘客带来沉浸式的听觉体验。

在驾驶者最关注的动力层面，荣威RX9搭载蓝芯2.0T发动机与9AT的动力组合。178kW、392N·m的动力数据对于一辆中大型SUV来说算不上强劲，但是承载一家老小出门远行还是绰绰有余。再加上AWD四驱系统，以及CDC电控悬架的加持，不仅动态舒适性能够得到保障，偶尔跋山涉水同样不成问题。

另一边，荣威iMAX8的改款车型，则重点围绕乘客舱的舒适性进行了系统性的升级，这大概是出于该车型家庭用户占比超过80%而做出的决定。

而升级后的效果也显而易见，仅仅是粗看之下，就可以让你再也找不到选择日系家用MPV的理由。首先是内饰质感进一步提升，木纹饰板、镀铬按键、电子档杆，满眼透露着“精致”二字。

MPV最核心的二排座椅，更是直接拉升到头等舱级别。超宽头枕、0重力腿托、电动腰托、座椅加热/通风/按摩全部拉满，高配车型更保留了该车系最大的特色——智能移动魔吧，冷暖双温静音冰箱，冰可乐或热牛奶都可随时随地享用。

此外，新款荣威iMAX8还配备了主动刹车和车道偏离预警，在长途自驾时，为驾驶员和家庭成员的安全额外提供了一重保障。

价格门槛进一步拉低、产品实力进一步提升，表现出的不仅是荣威为消费者“释放诚意”的决心，这个品牌还拥有更远大的目标，就是将6/7座车型打造成家用车的主流选择。虽然听起来有些不可思议，但是如果以此为长远目标持续努力，相信荣威品牌在高端车型领域，会获得更多用户的认可。