杨小林/文

昨晚，广汽丰田在成都举办了了一场盛大的发布会，为率先搭载丰田第五代智能电混技术的全新换代雷凌(配置|询价)上市铺路。对于家用车目标消费群而言，广汽丰田的雷凌和一汽丰田的卡罗拉(配置|询价)，都是丰田王牌产品，当然这背后的产品力和口碑功不可没。持续换代持续改进，是丰田一个核心造车理念。

但在搭载第五代丰田智能电混技术上，雷凌显然抢了个头彩，赶在“大哥”卡罗拉换代登场前入市，这叫下棋对弈占得了“先手”。当然，在产品力和用户价值的获得感上，广汽丰田也拿出了诚意，搭载丰田第五代智能电混系统的换代雷凌，增配不增价，在众多合资车企纷纷加入价格战的当下，广汽丰田笃定地打起了“用户价值升纬战”。

燃油车也“OTA”：智能座舱+智能驾驶齐迭代

从最终官方公布的定价看，雷凌燃油版车型并没有给外界期待的惊喜，但外观设计、车联网等科技配置确实都有焕新升级。

燃油车产品继续满足用户多元化选择，比如同时提供TNGA 1.5L和1.2T涡轮增压动力（185T版），但是升级了智能座舱和智能驾驶系统。比如智能座舱层面，就配备同级最大也是日系A级家轿车罕见的的12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控大屏、自然语音控制的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能。

更让用户惊喜的是，这套智能车联系统支持OTA远程升级，还有可对车辆启动、灯光控制和空调开启进行远程操作，加上同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙。可以说，即便是一款燃油车产品，全新换代雷凌却依然在智能网联体验上追平了主流新能源产品，这在合资品牌里开创了绝无仅有的先例。

在智能驾驶层面，尽管有丰田TNGA架构的高安全性打底，但全新换代雷凌并没有就此止步而是持续迭代进化。

比如，在智能感知硬件上，就采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如。

这样做的好处就是，全新换代雷凌的车道巡航持续率高达95%以上。与此同时，在主被动安全上，全新换代雷凌也进一步完成了迭代革新。

比如升级后的PCS预碰撞安全系统，识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，不仅防追尾，更防正面碰撞、侧面碰撞，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场等。新增的RSA道路标识识别辅助系统，以及世界首创PDA主动驾驶辅助系统，让驾驶者真正做到“眼观六路耳听八方”。

更值得一提的是，全新换代雷凌新增的这套PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，让驾驶者更早的预见风险并进行减速、制动或偏向避让。最绝的是另外一套新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。

可以说，从智能驾驶到主被动安全科技上，全新换代雷凌真正做到了增配不增价，同时打破了业界和用户对燃油车在智能驾驶体验和主动安全性能就“一定要落后于新能源汽车”的偏见。从科技平权和高阶安全普惠性的角度去看，全新换代雷凌已经将合资品牌A级家轿车卷出了新高度。

智能电混“亮剑”：要燃油经济性更兼顾性能

而在亮点更多的双擎混动车型上，因为率先搭载并量产丰田第五代智能电混技术，全新换代雷凌进一步诠释了“混动王者”在刷新混动科技上的过人胆识和深厚功底。

从产品布局上看，全新换代雷凌与现有产品在定价和定位上完全是“拾阶而上”更进一步。为什么这么说呢？看看全新换代雷凌的双擎产品布局就知道了。

现款雷凌双擎车型提供进取版、领先版和豪华版三种车款，售价分别为13.38万元、13.68万元和14.28万元，但全新换代雷凌智能电混双擎车型，虽然同样提供三种款型，但起步就是领先版，中配是豪华版，并且在此基础上推出了性能更强的运动版。三款车型售价分别为13.38万元、13.98万元和14.88万元。

可以看出，全新换代雷凌智能电混双擎在取消进取版车型同时，将领先版和豪华版车型均下调了3000元左右。你没看错，技术迭代了配置升级了价格却下调了。而主打性能的运动版车型定价直逼15万元大关，照顾的是部分（虽然可能只是很少一部分）对驾驶性能有更高要求的年轻用户。

为什么广汽丰田敢这么“排兵布局”，笔者认为最大的底气源自智能电混双擎技术的实力迭代。按照丰田的官方话术来说：第五代智能电混双擎再次革新三电系统，通过启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动——前段起步带来媲美纯电的加速直接感和弹射感，后段加速持久性更胜同级插混车型。

混动“王者”丰田，再一次定义了什么是世界领先的混动技术。如果说在此之前，外界对于丰田混动技术带来的驾驶体验，仅仅止步于不改变燃油车的驾驶习惯、优秀的车内静谧性和优异的燃油经济性的话，那么从全新换代雷凌搭载的第五代丰田智能电混技术开始，强输出高性能也将是丰田混动科技的另一大技术标签。

而从丰田官方披露的各项技术参数看，全新换代雷凌搭载的第五代丰田智能电混双擎，确实“很能打”。

比如全新换代雷凌搭载的1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代大幅提升12%，0-60km/h突围4秒区间，0-100km/h更是达到9.65秒。尽管在驾乘体验上堪比成本更高的插电混动车型，但无需外插充电，没有纯电焦虑，无惧极寒极热让其具备更宽泛的应用场景。而WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km，一次加油轻松跑1000公里，同样兼顾了燃油经济性和使用便利性。

这样的领先技术，当然不能只给雷凌一款车。按照广汽丰田高层透露的信息，随着全新换代雷凌上市，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚(配置|询价)智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。向“电动化+智能化”转型，广汽丰田并不急于求成，而是通过混动技术的持续迭代+纯电车型导入“两条腿走路”。

以长期主义的心态布局谋篇，如此笃定的广汽丰田，注定会成为车市洗牌大潮中那个稳稳胜出的弄潮儿。