上汽大众给自己的两款年度改款车型ID.3、ID.4 X(配置|询价)取名为“聪明款”，这样的命名“简单粗暴”，直击市场痛点。

8月1日，上汽大众在上海举办产品解析会，进一步解释这两款车的“聪明之处”。而在定价上，上汽大众延续了之前的低价策略，相比原建议零售价，ID.3全系优惠4.4万元，比2024款车型的3.8万元优惠要更大。新款ID.3起售价首次降低至12万元以下，为11.99万元。ID.4 X起售价为14.99万元，顶配车型降价6万元。

这两款车型上次年度改款是在今年1月份，上汽大众在短短半年后便推出新款车型，动作不可谓不快。实际上，在中国市场，上汽大众大概是“电动化+智能化”新赛道上转型最坚决的合资车企。

ID.3、ID.4 X则是上汽大众向“电动化+智能化”转型的排头兵，两款车型于2021年被推向市场，基于大众MEB（Modular Electric Drive Matrix）电气化模块平台打造。在历次改款中，两款车型持续提升智能化、舒适性体验，并根据市场行情积极调整售价，目前已成为合资品牌中“最能打”的纯电动车型。

更聪明的车

在“聪明款”新车被推向市场后，有消费者调侃，老款车型是不是可以叫做“笨蛋款”？事实上，与在智能化赛道上拥有先发优势的自主品牌相比，早期的ID.家族确实称不上“聪明”。上汽大众此前已经对ID.家族车型进行智能化软硬件升级，这次更是直接将最明显的升级方向放在了车名上。

以全新ID.3为例，新车在智能座舱、辅助驾驶功能等方面有诸多提升。

首先是车载屏幕的升级，ID.3的中控屏尺寸由10寸增至12.9寸，这有助于提升智能座舱各大功能的体验，比如各类影音APP，新增的电竞娱乐系统，以及车载3D形象自定义等新玩法。

新车首次搭载了科大讯飞语音交互系统。在解析会现场，上汽大众与科大讯飞产品经理一同出席，公布了新车语音交互方面的升级成果。据介绍，ID.3的语音识别正确率高达99%，错误唤醒频率低于8小时一次。

上汽大众内部人士告诉《车壹条》，在智能化升级领域，大众方面赋予了中方团队更高的自由度，这让上汽大众与外部供应商的合作更加高效。除科大讯飞语音系统外，新款车型还新增了华为Hicar功能，在车机互联上提供更多使用选项。

两款新车还具备更聪明的辅助驾驶系统，在驾驶AR HUD智能导视、RPA遥控泊车等功能的加持下，用车体验会轻松不少。

当然，在变得更聪明的同时，ID.3依旧保留了“好开”这一特征。在同级车型中，ID.3一大优势便是出色的底盘调教。据《车壹条》实测，ID.3灵巧易操控，这款紧凑型轿车的转弯半径只有4.7米，在市区出行比较便利。虽然车长不到4.3米，但轴距长达2.8米左右，这让其拥有不错的驾乘空间。

此外，在产品解析会上，上汽大众还公布了已售出16.8万辆ID.3的电池表现情况。数据显示，ID.3最长行驶里程为25万公里，其电池SOH（State of Health，电池健康状态）为90%；所有售出ID.3的平均SOH则为97%，这意味着ID.3的电池衰减很小。

更务实的价格

配置升级的同时，ID.3的起售价进一步下探，这彰显了上汽大众在定价上的务实态度。去年7月份，上汽大众首次降低了ID.3的指导价，当时最高降幅为3.7万元。

当时，关于ID.3的降价幅度，上汽大众中方和外方还经历了一番拉扯。外方认为，ID.3售价本就低于海外版本售价，不应再如此大幅降价。在欧洲市场，这款车售价在4万欧元（大概合人民币31万元）左右。上汽大众销售公司总经理俞经民则认为，电动车卖不动整个大众品牌就会老去，ID.3“背水一战必须要上”。实际上，低价销售的ID.3已经是亏本买卖。

上汽大众的思路是，先通过降价抢占市场，之后通过规模化效应和技术创新来降低供应链成本。

降价带来的效果是明显的。数据显示，2023 年ID.3交付量超过 7.5 万辆，同比增长超 200%，其中绝大部分是在下半年交付。今年上半年，ID.3是最畅销的合资纯电动紧凑级轿车，销量达3.7万辆。

在稳住市场之后，上汽大众的一个新任务可能是品牌建设。接下来，上汽大众计划引入进口纯电动MPV车型ID.BUZZ。在上汽大众总经理贾健旭看来，这款极具情怀的车，有助于把整个ID.纯电的品牌立起来。ID.BUZZ的前身车型是“嬉皮文化缔造者”大众T1，大众希望，更换全新动力形式、面目一新的ID.BUZZ，依旧能够保留象征自由、爱与冒险的精神内核。目前，ID.BUZZ已经开启预热宣传。

在未来的新能源产品布局上，大众品牌与上汽集团的合作将进一步加深。根据双方在今年6月份签署的合作协议，双方将在中国合作开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，新车预计自2026年陆续推向市场。这些新能源产品有助于进一步夯实上汽大众在合资转型阵营中持续的引领和创新地位。