一个优等生的实力，通过月考、季考、期终考，这般大小考试就能检验出来。尤其是在考场上自信满满的提前交卷，必然能赢得其他考生投去羡慕的目光。

其实在任何圈中，都有优等生群体的存在，尽管表现形式会有所不同，但都是被羡慕的对象，纵然是汽车市场也不例外。

2019年是中国汽车市场公认的寒冬，传统燃油车销量下滑严重，新能源车增长乏力，众多车企承压前行。临近岁末，汽车品牌、车型的销量考核进入关键期，谁才是卖得最好的品牌，哪些是车市优等生，很快就能见分晓。这对于消费者选择品牌及车型也极具参考价值。

12月9日，乘联会发布11月批发销量排名快报，一汽大众和上汽大众稳坐头两把交椅，市场份额均超10%，看来“大众”品牌在消费者心中的大哥地位目前仍无其他品牌可以撼动。大众之后，谁最强？从11月的单月销量数据来看，吉利汽车超越东风日产和上汽通用，挤身前三甲，为中国品牌扬眉吐气，其市场份额也攀升至7.3%。值得一提的是，这样的市场表现不仅遥遥领先于其他中国品牌，也是中国汽车品牌近年来取得的最好排名。面临这样的市场挑战，大众、吉利等品牌仍能笑傲市场，不得不令人叹服。

冷清的市场，如同复杂的考题，难住众多车企，为什么吉利汽车能在众多强手中取得如此优异的成绩呢？车市优等生到底是如何练就的呢？

吉利汽车月销超14万辆，中国品牌领头羊

根据乘联会发布的11月批发销量数据及厂商排名来看，前三甲分别是一汽大众、上汽大众、吉利汽车，紧随其后的依次是东风日产、上汽通用。前五位厂商中，四席为合资厂商，中国品牌仅吉利汽车一支独苗。而且南北大众有着进入中国市场时间久、品牌积累深厚的优势，其地位在短时间内料难撼动。榜单上探花的位置经常是日系、美系合资厂商轮流坐，起势较弱的中国品牌往往无缘前三甲，这基本是狭义乘用车厂商销量排行榜的常态。作为中国品牌车企中的优秀代表，吉利汽车俨然扮演着破局者的角色。

或许吉利汽车不是天赋最佳的那类学生，但一定是最努力上进的，爆发力惊人的优等生。2018年6月，吉利汽车凭借126438辆的成绩首次进入厂商销量排名前三甲，当时挤落上汽通用成为探花，销量仅比位列第四的上汽通用多出3359辆。到了2019年11月，吉利汽车的销量数据是143234辆，比第四名的东风日产、第五名的上汽通用分别多出16661辆和23930辆，数据进一步拉大，吉利汽车的表现更为强势。其间的19个月，吉利汽车与东风日产、上汽通用，乃至与自身之间开展了无声的竞赛，这恰是中国汽车市场经历28年增长后迎来的首个寒冬期，而且从目前的整体市场来看，寒冬仍在持续中，并没有退去的明显迹象。

特别是今年以来，受经济环境、国五、国六排放标准切换等因素影响，车市“不确定性”加剧，上半年更是一片“跌跌不休”。进入下半年，尽管车市已有回暖迹象，每月环比略有上涨，但依然难掩同比下滑的颓势。乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，虽然环比增长5.1%，同比却依然下降4.1%。结合吉利汽车于12月6日发布的销量公告来看，143234辆的单月销量成绩，较去年同期增长约1%，较上月增长约10%，同比、环比双增长的表现在跌跌不休的大环境中颇为抢眼。该销量数据在创出吉利历史同期新高的同时，并助力吉利汽车持续夺得中国品牌销量冠军地位。吉利汽车，一个响亮的品牌，已然成为当下中国汽车品牌当之无愧的领头羊。

创新向上，造消费者喜爱的汽车

对于学生而言，课堂上的知识点吸收容易，而升级提高还得看自身的学习能力。低迷的市场如同全面提高难度的考卷，偏偏考题有难易，还分课目，只有做足课内外功课，方能应对自如，最能检验品牌和企业的生存力和战斗力。

吉利面对市场考验，表现出来的总成绩已经有目共睹，当然，其分项表现也同样很出彩，方能支撑起总体表现。11月，就具体车型而言，博越(配置|询价)、帝豪(配置|询价)、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3等6款车型销量均破万辆；首款高端纯电动轿车几何A(配置|询价)以2456辆的销量创出推出该车型以来的纪录新高；高性能运动SUV星越也书写了3809辆的销量新高。作为吉利汽车着力打造的高端汽车品牌，领克汽车11月总销量14131辆，也来到了12个月以来的最高月销量水平。

不是在沉默中爆发，就是在沉默中消亡。在低迷的市场环境中，节节攀升的销量数据让人看得眼红，更意味着品牌对消费者强大的吸引力。其实只要对汽车市场稍有了解，就不难发现近几年，吉利汽车的向上势头很猛。即使是不太关注汽车市场动态的民众，也能通过周边用车变化，感受到吉利汽车越来越强大的品牌影响力。无论是小区还是路面，充满腹肌感的吉利标越来越多；走出国门，在临近国家亦能看到在众多德、日系车流中吉利汽车在路面穿行的身姿。

相信多数人认识吉利汽车是从帝豪家族开始的。凭借突出的性价比，早先，帝豪为吉利成功地打开了二三线及以下城市的市场。帝豪宛然成为“性价比”的代名词，为消费者们所喜爱，经过多年的“向上”战略发展，帝豪面对不同竞争对手的挑战，不断提升产品竞争力，并更新产品，连续多年在中国品牌汽车中占据主导地位，成为中国车市中的经典车型，因其经济实用，而深受消费者喜爱。

在走亲民路线的同时，吉利汽车也意识到在存量博弈的市场中，要适应消费者消费升级的需求变化，中高端车市场是必须挑战的领域，于是，在其向上之路上相继诞生了领克、几何等高端品牌。也就是在2019年，吉利汽车正式迈向了三大品牌同频发展的新时代。不断创出的销量新高，既证明了吉利的市场判断，也表明了市场的接受态度。

销量是市场的“晴雨表”，想要车卖得好是愿景，真能卖得好才是实力。需要看到的是，吉利的向上之路是集战略、制造、销售等诸多内生动力结合外部环境变化来驱动的。在战略层面，吉利秉承“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上”的总体发展战略方向，以“人本、创新、卓越”作为品牌核心价值，为消费者打造以车为中心的愉悦出行生活。在制造体系层面，吉利汽车依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，以及BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，产品覆盖A0—E级，兼容传统燃油、混动与纯电等新能源；研发投入始终致力于以研发创新驱动科技转型，集团2018年的研发投入超过210亿元，费用占销售总收入的6.4%，比肩国际一流汽车集团。在产品层面，我们可以看到帝豪家族的强势，领克的安全与性能得到越来越广泛的认可，高端定位被接受，新能源车型几何A销量的快速增长。

伴随销量、市占率的提高，吉利汽车的终端售价也在提升，而不是陷入市场越糟糕越打价格战的困局中，目前8万元以上售价产品销量比超过71.3%，“性价比”向“质价比”过渡的产品升级变化得到消费者认可。仅2019年的表现来看，吉利率先开启全系车型“国六B”新时代，推出嘉际、几何A、星越、领克03+、博越PRO等全新车型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也已完成了年度焕新升级，及时为消费者提供快而优的车型选择。

结语：

始终掌握主流消费需求的升级变化，不断加快推出新产品速度，不断拓展细分市场的深度和广度，认真检视向上步伐，使产品与年轻化、智能化、个性化相匹配，吉利汽车的每一步战略布局都是围绕“人”这个核心来展开。针对不同的消费群体，有相应的产品来予以满足，这或许才是吉利汽车能成为中国品牌之冠的成功秘诀。

在向上的道路上，吉利已经成功迈过多道坎，挑落众多厂商，追赶到南北大众的身后，成为最受消费者喜爱的中国品牌。2019年的11月，吉利汽车这位车市优等生已经交出了一份令人艳羡的成绩单，迎面而来的2020年，吉利将再接再厉，推出至少6款车型，持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。毋庸置疑，吉利的下一个目标，将是向拥有上百年品牌积淀的大众发起挑战，成为最受消费者喜爱的品牌。