在长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、上汽集团等众多大型车企股价均不同程度下滑的11月24日，一个销量不佳甚至才脱帽没多久的车企却意外一字板涨停，当日股价上涨10.03%，报收6.47元，最新市值106.41亿元，而这个意外来自于海马汽车。

在当前活着的自主车企中，海马汽车难算是实力强横的，尤其销量方面与巅峰时期相去甚远，那么是什么让这家车企在短时间内受到如此关注？《道哥说车》编辑注意到，此前一天，海马汽车发布了《关于公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目建设完成的公告》。公告称，4月10日，海马汽车与北京航天试验技术研究所签署《战略合作协议》，双方将在氢气制造、存储、运输和加注等领域开展战略合作。2021年8月7日，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目正式开工，目前，该项目已建设完成。

或许正是海马汽车“水制氢与高压加氢一体化实验装置项目”的落地促成了这次海马汽车的意外涨停。值得一提的是，海马汽车曾公开表示，海马将“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。显而易见，氢能是海马汽车未来发展的豪赌，但这条路真的能让海马汽车焕发新生吗？

终极清洁能源会是海马汽车救星吗?

海马汽车对氢能源的执着不是一天两天了，去年1月份，海马汽车就完成了海南省首款氢燃料电池汽车的样车开发。据了解，该车型搭载120kW高功率氢燃料电池和70MPa高压储氢罐；该车型还配备了3个容量为60升的储氢罐，最多可装载7.25KG氢气，其续航里程为800KM，加氢仅需3-5分钟。仅从数据来看，海马汽车在氢能源汽车方面似乎已经赢了，但需要明确的是，这仅仅是样车，海马的氢能源汽车何时面向市场还未可知。

在海马氢能源汽车还没有面向市场的情况下，海马就开始了补能方面的布局，今年4月海马汽车与北京航天试验技术研究所签署《战略合作协议》，双方将在氢气制造、存储、运输和加注等领域开展战略合作。按照本次公告内容，该项目已经建设完成，该项目主要由制氢设备、多级氢气增压设备、储氢设备、70MPa高压加氢设备等构成，并兼顾未来扩展升级要求。作为海南省首座电解水制氢与高压加氢一体化项目，该项目建设的顺利完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。

海马汽车在公告中表示，该项目建成后，不仅为公司氢燃料电池汽车的研发与生产提供了用氢保障，还能为一定规模的氢燃料电池汽车示范运营提供用氢服务。根据下一步规划，公司海口基地后续将配套建设一座光伏发电站，结合新研发的海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电→电解水制氢→氢能汽车用氢”的零碳排放循环。至“十四五”期末，公司规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南省建设五座大型加氢站，并与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连，在服务公司自有氢燃料电池汽车运营的同时，积极践行海南省绿色低碳交通体系建设。

据了解，氢能燃烧热值非常高，且来源广泛，燃烧产物是水，清洁无污染，能够满足人类社会可持续发展的需要，得益于这些优点，其一直被认为是“终极清洁能源”。而在新能源汽车方面，纯电动车与氢能源汽车路线各有优劣，对于谁能代表未来产业的发展方向争议较多，但受限于技术尤其是成本，人们普遍对氢能源汽车在近几年内大规模产业化、商业化缺乏信心。一定程度上来看，氢能源更像是海马汽车布局未来的手段，不过对于海马汽车来说，当下的情况或许更值得关注。

销量没有起色 汽车主业何时焕发光彩

海马汽车从2017年开始逐步陷入危机。2017年-2020年，海马汽车营业收入同比增速分别为-29%、-47%、-9%和-70%，从最高峰时期的142亿元跌至14亿元。在过往的一段时间里，海马汽车频频通过变卖自身资产进行自救。

就在几天前的11月17日，海马汽车还发布公告称：公司将持有的全资子公司金盘实业100%股权转让给海马产业园建设，转让价格为3.16亿元加标的股权过渡期损益。公司全资子公司海马汽车有限将其持有的郑州兰马实业95%股权转让给河南海马物业，转让价格为4.72亿元加标的股权过渡期损益。

海马汽车对外称，海马汽车有限将进一步实现轻资产运作，在获得相应流动资金并提升经营效益的同时，有利于海马汽车有限聚焦资源做好主业。但对于海马汽车来说，如今的主业还没有很好的起色。

数据显示，今年1-10月，海马汽车累计销量仅为25182辆，这一数字对于海马汽车来说虽然同比增长不少，但相比海马巅峰时期亦或是造车新势力都显得不足，更何况，这些销量里还有来自小鹏汽车的水份。

而海马汽车在新车投放方面也并没有取得很好的进展，去年末，海马汽车发布首款插电混动紧凑型SUV海马6P，定价16.28万-17.58万元，这是海马汽车“死磕插混汽车”的一大力作，但据搜狐汽车数据显示，今年前十个月，其销量只有寥寥几十两，似乎很难短时间内力挽狂澜。

最近一段时间，海马汽车又宣称，海马汽车7E项目首台样车在海南基地工厂完成调试并顺利下线。根据介绍，7E是海马汽车新能源转型阶段推出的首款智能纯电动车型，整车产品技术指标将达到国内主流水平。7E坚持“超大三排空间、专注儿童安全”定位，续航里程500公里以上，预计将于2022年四季度上市。按照这样的进度，即使7E有成为爆款的能力对于现在的海马汽车来说也可以说是远水难解近渴。须知，海马汽车三季度报告显示，海马汽车前三季度扣非净利润达2.67亿。

或许对于此刻的海马汽车，赌命未来的同时更应该解决时下的焦急，当小鹏与海马汽车的合作到期后，海马汽车自己的产品还能否交上一份不错的销量数据，让自身的主业焕发光彩，让“ST”永远远离海马汽车。