【文/道哥说车 浅浅】今年以来，由于新冠疫情，芯片短缺和锂电原料价格上涨等一系列因素的影响，国内多家汽车品牌纷纷提价。尽管2022年已经过去四分之三，但全球供应链紧张、原材料及物流费用上涨的情况还是没有得到明显改善。

终于，连以精益管理出众的日系车也扛不住越来越大的成本压力了，最近，多家日本车企相继宣布提高多款汽车售价。

就在本月1日，日产汽车宣布，将对旗下纯电动汽车主力车型聆风提价。据悉，目前日产聆风在日本国内的售价约合人民币18万元，到本月22日为止将继续维持这一价格。但23日开始将暂停订购，重启销售后会公布上调后的价格。

同时，据报道，日产在东京的一家销售门店最近出现交货延迟、暂停订货的现象，门店内的生意比较“萧条”。

按照日产汽车方面的解释，日产聆风涨价主要有三方面原因。首先，受俄乌局势影响，作为车载电池的主要原料——锂的价格一度涨到去年的6倍，镍的价格也达到去年的2倍以上。其次，汽车上普遍使用的钢铁和铝等原材料价格也出现较大幅度上涨。与此同时，物流方面的成本也在直线飙升。

而除了日产，斯巴鲁、三菱和马自达等多家日企也都在近期相继对部分车型涨价，涨幅在2%到3%左右。斯巴鲁首席财务官近期直言不讳地表示，新车涨价就是为了抵消不断暴涨的原材料成本。

此外，据日本媒体报道，丰田汽车近日也已经与车用钢材供应商——日本制铁达成协议，每吨钢材的采购价将提高约合人民币2000元左右，比半年前上涨两到三成，这一涨幅也创下了12年来的新高。

不久前，丰田汽车公布了2023财年第一季度（2022年4月至6月）的财务数据。尽管8.5万亿日元的营收同比增长7%，但营业利润同比下滑42%至5786.6亿日元，低于市场预期的8080亿日元，而营业利润骤降的最大原因是材料成本上涨。

对于营业利润的骤降，丰田方面表示，主要由于供应商支付的燃料、运输等价格飙升较高，而较高的材料成本令当季营业利润损失了3150亿日元，约占实际营业利润的一半。

值得注意的是，报告期内，日元贬值为丰田汽车的利润增厚了1950亿日元，但仍未能抵挡材料成本上涨带来的冲击。

受原材料成本上涨的影响，目前，在美国市场上，丰田主力车型的售价已经提高了约合人民币2500元以上，但在日本国内，丰田还没有通过提价来转嫁成本。

众所周知，在汽车成本的控制上，相对其他汽车企业，日本车企的整体市场价格控制能力还是不错的，因此这波新能源汽车的涨价并没有进行的太早，但是在长期持续高位的成本面前，也不得不服软了。

可见，在大环境下，全球新能源汽车的涨价在所难免。而对于消费者来说，热气腾腾的卖方市场下还要接受些许的无奈。