【文/道哥说车 听风吟】乘用车的存在意义在于提高人们的生活质量，而商用车存在的意义便是让人们拥有提高生活质量的能力。对于很多“创富”中的朋友而言，他们多以车为挣钱工具，更在意装载能力、皮实耐用、动力足够等特点，当然条件允许的话它们对于车辆的舒适性也是有所需求的。

而在商用车领域驰骋已久的长安凯程便看到了这一点，其用旗下长安星卡PLUS(配置|询价)、长安神骐(配置|询价)PLUS组成CP，一个定位为“宽体动力大微卡”，一个定位为“宽体重载小轻卡”，前者满载动力，是微卡利器，后者宽体装载，是轻卡利器，二者共同组成“双卡CP”为消费者提供了创富利器。

目前，两款车均已在市场中销售，其中长安星卡PLUS官方售价4.99万元-6.39万元，长安神骐PLUS(配置|询价)官方售价5.89万元-6.99万元，从售价来看，也非常适合创业中的朋友。最近《道哥说车》编辑也与两款车型来了一次近距离接触，这对CP的实力是非同一般的。

长安星卡PLUS：有了乘用化的风格 创业不一定要委屈自己

对于长安星卡PLUS这类的微型卡车来说，人们很少在意它的外观，但长安星卡PLUS的设计感依然很出色，黑色的进气格栅与两侧的前大灯融为一体，朴实中隐约也透露着一丝霸气。当然，对于长安星卡PLUS来说，令人惊喜的一点肯定不止外观。

打开车门，你会发现，长安星卡PLUS有了一些乘用化的气息。10.2寸超大多媒体系统，具备倒车影像、倒车雷达提示，支持安卓、苹果手机映射功能使用更智能便捷；车辆配置了双USB，均支持2.1A充电，电流2.1A，方便了用户长时间出行中对手机等移动智能设备充电。值得关注的是，这款车在座椅的设计方面也考虑到车主的感受，座椅采用侧翼加高设计，更加贴合人体大腿，包裹性与腰部支撑性更好，椅背也支持多角度调节，与此同时，座椅面料采用GMT+无纺布可避免出现吸湿变形。

而作为定位“宽体动力大微卡”的产品，长安星卡PLUS在动力方面也有着令人惊喜的一面，长安星卡PLUS有1.6L/1.8L双动力组合，最大功率102KW，最大马力139匹，满载百公里加速25.56s，空载百公里加速15.42s，这样的数据对于乘用车来说，自然是不值一提，但别忘了这时微型卡车，另外，尽管是手动挡车型，但换挡的确流畅、丝滑，这一点要给好评。

在此之外，长安星卡PLUS也没有丢下微卡车型应该有的皮实耐用，2纵10横抗弯车架设计，其中，车架纵梁尺寸245mm，纵梁厚度2mm，配合提升抗弯扭能力的高强钢大梁车架，车辆十分结实。其货箱也以结实为主，货箱边板最大厚度51.8mm，货箱内部配备了338*86mm加强筋，货箱板冲压成型，货箱板加强加厚，装载货物更扎实安全。

货箱的运载能力也比较强悍，单排车型货箱尺寸3320*1660*380mm，双排车型货箱尺寸2600*1660*380mm，单排最大额载1495KG，双排最大额载1190KG。运输能力完全可以胜任创业需求，而如果您有更高的装载需求，价钱差不多的，长安神骐PLUS应该更加适合。

长安神骐PLUS：实在老铁 装载神器

不同于长安星卡PLUS有很多侧重于乘用化的设计，长安神骐PLUS则更侧重于装载能力，神骐PLUS拥有1.8米的加宽货箱，单排车型货箱长度达3.7米，高强度边板厚度5公分，轻卡级装载体验。并且货箱多达16个绳钩，对于捆绑货物具有奇效。

其车身结构也侧重于强度，车架纵梁为多级落差结构，左右纵梁中段采用叠槽形(前端超长封闭盒+后端超长双层板)抗弯、扭能力更强。另外，长安神骐PLUS采用6+6/7高钢性主副簧，主簧最厚达0.9公分，车架横截面175*50*5mm（纵梁尺寸行业最大），采用510L、610L高强度钢，车架横向宽度达到860mm，这些结构很大程度上增强了长安神骐PLUS的载重能力以及它的实用性。

最大功率102千瓦，139马力最大扭矩180N·m的1.8L高效发动机在实际驾驶中也能感受到”有劲”，而搭载的手动挡变速箱输出比较稳健，换挡也比较顺畅，刹车也比较灵敏，根据官方数据，同类产品制动性能最优，拉载2.0t，车速80km/h，制动距离小于39m，最大制动助力6MPa。值得关注的是，这款车在应对窄路时或有奇效，其最小转弯半径6.68米，双向四车道可一把调头。

本次试驾的低配车型，内饰部分是很实在的功能性设计，不过高配车型也配备悬浮式10寸大屏，配备蓝牙，支持安卓、苹果系统手机映射，车机互联，并配备5V、2.1A USB快充功能。

总的来看，长安星卡PLUS、长安神骐PLUS组成的CP在实用性方面几乎无可挑剔，而结合售价来看，其性价比也非同一般，堪称创富小能手。当然，对于两款车，我们不需要对NVH抱任何幻想，两款车在行驶中的噪音均不低，当然，这也是卡车这类商用车的特性，在售价较低的车型中体现的尤为明显。