活动试驾车型为创界2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版（图中灰色），其头灯和进气格栅均采用分体式设计，前包围点缀有红色装饰，视觉效果前卫犀利。

Redline版中网设有横幅饰条，视觉效果更显硬派阳刚；RS版采用黑色“大口径”网状中网，造型更显动感。

创界侧面立体感不错，其长宽分别为4411mm和1808mm，轴距为2640mm。高度根据车型不同有1633/1653/1655/1664mm四个版本。

Redline车型采用纯色涂装，17英寸黑色轮圈点缀有红色元素；RS车型采用撞色涂装，轮圈为18英寸且同样是撞色涂装。

尾部饱满立体，Redline版本后包围造型内敛，排气采用隐藏式布局；RS版本后包围设有扩散器，排气采用外露式双边共两出布局。

中控台造型简洁，立体感不错。RS车型内饰点缀有大量红色元素，更显动感，Redline车型内饰更素一些。

体验车型中控大屏为8英寸，搭载MyLink+智能车载互联系统，集成了苹果CarPlay/百度CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等功能。

该车还配备有胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、运动模式、全景天窗、多功能方向盘、自动头灯、后视镜加热、自动空调等配置。

试驾车型搭载一台1.3T发动机，最大功率165马力、峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。创界顶配车型也搭载这台1.3T发动机，但传动系统匹配9AT变速箱且配备有适时四驱系统。

创界动力储备比较充足，城市道路超车比较轻松，高速路以100km/h巡航时再加速感受也符合预期。CVT变速箱平顺性不错，动力衔接也比较顺畅。方向盘阻尼偏沉，指向性不错。

切换到运动模式，发动机转速会拉升1000多rpm以随时响应驾驶者的加速意图。时速80km/h巡航时切换至运动模式，转速会攀升至3000rpm左右。

油门响应适中，刹车脚感偏沉，制动力度不用担心。刹车踏板高度有些偏高，长时间走走停停脚踝会比较累。

悬架调校偏硬朗，保留有一定路感。高速并线时可感觉到支撑性不错。路面裂缝等小颠簸悬架可轻松过滤，经过减速带等大颠簸时需要合理控制速度以减轻冲击感。

创界在城市道路巡航时NVH表现不错，发动机转速超过2500rpm时发动机声音会凸显。高速行驶时，速度在100km/h以内路躁是主要噪音源，超过100km/h之后A柱位置的风躁会凸显。

试驾过程中畅通的高速路况占据了极大部分。空调设定在24℃，风量为一挡。中途大约有近50分钟时间在停车怠速拍照。试驾全程只要路况允许，速度几乎均为该路段的法定最高限速，契合真实用车场景。根据平均油耗和油价可推算出，试驾期间一公里花费0.47元油费。

总结

创界指导价格区间为13.99-17.99万元，它拥有契合年轻人审美的设计。1.3T发动机动力储备也能胜任日常使用。此次试驾得出的是以高速路况为主的油耗成绩，不代表日常驾驶的油耗表现，仅供各位参考。

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