何为纯粹驾驶乐趣？向来舒适与性能“势不两立”，两种相反调校风格，是形成车辆不同个性的原因，若要忠于驾驶乐趣，减轻车重、提升性能是正道，反之，倘若贪心顾全两方面，则容易全盘皆输，得不偿失。

不过，眼前这庞然大物是一台“颠覆三观”的作品，它自身既是矛盾体，又象征着现代科技的实力，将一台最大功率600马力，最大扭矩750牛·米的性能机器塞入车重高达2440公斤的身体内，究竟能迸发出何等化学反应？

宝马X5是运动型SUV的开创者，所以“终极”运动版本的着实让人期待，期待的不仅是它在数据上能打破记录，还要看它如何抵抗物理特性，从而实现一种全新的驾驶感受。

///M 两极分化的矛盾体

言归正传，按下一键启动按钮，这台代号为S63的4.4T双涡轮增压的V8发动机“轰隆隆”被唤醒，最大功率600马力，最大扭矩750牛·米，动力通过M xDrive四驱系统传递，经四个车轮化解，匹配一台8挡手自一体变速箱。

游走于市区，X5 M(配置|询价)的提速过程比想象中还要平顺，动力输出线性，只要温柔对待油门踏板，丝毫不比担心它会有任何突兀表现。此刻转向系统也相对柔和，但绝不缺乏精准度，你仍然可以通过方向盘了解到路面所传递上来的信息。

标准驾驶模式下，X5 M在处理路面颠簸的过程，显得非常紧致，并且韧性十足，通过减速带时，底盘的反馈甚至会让你觉得太硬了，但如果用审视一款性能车的角度而言，它是舒适的。

作为一台纯粹的M Power车型，X5 M电子挡杆上配备了换挡速度的调节按钮，并且通过排挡左侧的“M MODE”按键，可激活iDrive中的M设定功能，此刻驾驶员可对车辆的发动机、变速箱、底盘、转向和刹车系统进行调整，并可通过位于方向盘上的M1、M2(配置|询价)按钮进行驾驶模式切换。

此前将这台车的M2模式设定为“最激进”，按下按钮的瞬间，就知道这台车的性格即将大变，随着后方排气阀门开启，发动机声浪明显提升分贝，降低挡位、转速升高、转向和悬架变得更加紧致，已经完全进入备战状态的X5 M，时刻准备“发射”。

一脚地板油，动力经过短暂“蓄力”后（此处蓄力指降挡和涡轮起压过程），庞大车身动若脱兔般弹了出去，全程丝毫没有打滑过程，而且后劲之足好似深不见底，源源不绝的提速状态将我稳稳地固定在座椅上。汽车之家实测2020款X5 M的0-100km/h加速成绩为4.02秒，这样的成绩实在难寻对手。

紧绷的车身状态最适合在弯道中大展身手，作为一台中大型SUV，穿梭弯道时身轻如燕。在弯道中持续踩下油门加速，X5 M依旧可以保持十分稳定的状态，得益于M xDrive四驱系统将动力完美消化。

除了强大的侧向支撑性，刹车脚感也同样能够给予驾驶员强大信心，将制动器模式调至SPORT，此刻刹车脚感与COMRORT模式截然不同，初段响应变得更加敏感，并且依旧保持均匀和线性的输出，但这样的刹车表现不适用于城市拥堵路段，会稍显的“神经质”一些。

8速手自一体变速箱的表现是值得称赞的地方，在正常行驶下，它保证了换挡过程的平顺，运动模式下又可以提供出好似双离合变速箱一般的强烈换挡冲击，换挡速度可根据驾驶员需求进行三段调节，能屈能伸的功夫实在了得。

///M 温馨舒适的驾驶座舱

X5 M的两极分化不仅体现在动态驾驶，进入内饰的那刻，浓烈的居家感袭来。整体内饰布局是熟悉的宝马设计，在做工和用料方面的表现是极致的，浅色内饰有些太过居家，即便有粗壮的方向盘摆在面前，依然不会提供出很强烈的驾驶氛围。

采用第七代iDrive系统的中央多媒体系统功能强大，12.3英寸屏幕支持触控和按钮操作，具有CarPlay互联功能。同样为12.3英寸的全液晶仪表增加了M MODE模式界面，这是与普通车型的不同之处。

///M 兼顾包裹和舒适的座椅

前排座椅可以为驾驶员和乘客提供出色的包裹性和良好的舒适性，长时间乘坐也不会疲惫，座椅还支持通风和加热功能，18向电动调节满足任何挑剔的坐姿。

后排座椅相比之下显得格外“简陋”，除了具有六边形缝线设计，并无其它特别之处，多少受到前排座椅的厚度影响，后排乘坐空间表现也比较中规中矩，算不上十分充裕。

电动后备厢盖采用对开设计，方便日常拿去物品，这是从第一代X5至今保留下来的配置。常规情况下后备厢容积为650升，满足家用需求。

///M 细节之处彰显凶猛

虽然现款普通宝马X5的运动套装看上去已经很是激进，但当你见到X5 M之后，一定会发现它更加凶猛的特征。采用黑色双竖条设计的双肾中网和M前保险杠显得格外夸张，大面积镂空进气口彰显出车辆冷却系统的强大。车头灯中那一条蓝色装饰，代表X5 M采用激光远光灯，可达500米照射范围。

车身长宽高为4944/2015/1777mm，尺寸与普通版宝马X5略有差别。两侧外后视镜采用碳纤维包裹，帅气程度爆表，代价是需要额外支付15000元。

试驾车选装了价值35000元的多辐轮圈，前后轮圈尺寸分别为21、22英寸。轮胎采用米其林PILOT SPORT 4 S，属于性能系列中的顶级产品之一，格外注重抓地力表现，前后轮胎尺寸分别为295/35 R21、315/30 R22。

车尾是X5 M最具辨识的角度，双边共四出排气是原厂M Power车型的专属配置，X5 M的标识被安置在后备厢盖的右下方，保险杠下方的后扰流相当夸张，是突显性能与力量的最好方式。

写在最后

兼顾舒适与性能，将向来处于天平两端的对立面，融入到一个载体上，这么看来X5 M的确是一款懂得平衡之道的车型，不过说到驾驶乐趣，在氛围营造方面，X5 M还做的不够彻底，出色的隔音性是舒适驾乘的保障，但对于一款性能车来说，隔绝掉的V8排气声浪未免有些可惜。2020款X5 M指导售价为143.89万元，相比老款X5 M便宜了25万左右，换来的是更加强大的全方面提升，运动型SUV的新标杆就此诞生。