早年间的运动中型车市场可谓是“百花齐放”，宝马3系(配置|询价)、凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS等车型都有着各自的鲜明特点。如今全新一代宝马3系向舒适性妥协，凯迪拉克ATS迎来了继任者CT4，雷克萨斯IS在多年没有“大动作”之后，也终于迎来了2021款新车。

新款IS依旧有“普通版”和“F SPORT”版本两种外观，外观设计相比老款车型来说更为犀利，大尺寸纺锤形中网也是传承了家族特色设计。

F SPORT版本中网外沿为黑色边框，普通版则为银色边框。此外，F SPORT版本前包围两侧的扰流装饰面积更大，对提升空气动力学性能有益。

2021款雷克萨斯IS的头灯变化很大，将“√”型日行灯融入大灯设计当中，整体感更强。大灯造型相比老款来说更为犀利，造型更好看。

据悉，2021款雷克萨斯IS将标配18英寸轮圈，高配车型和F SPORT车型则配备19英寸轮圈，其中F SPORT车型配置的轻量化锻造轮圈和螺栓是由BBS提供的。

新款车型依旧保持了紧致不拖沓的车侧线条，两段式腰线、两端下压的肩线让车侧看起来更为动感，这对于一台运动中型车来说尤为重要。

2021款雷克萨斯IS采用贯穿式尾灯设计，辨识度十足。车尾线条设计比较丰富，后备厢盖上有“小鸭尾”，配合双边共两出排气布局，营造出战斗力十足的运动感。

相比于外观，新车内饰的改变就比较小了，方向盘、仪表盘等处样式基本没什么变化。

新车标配8英寸中控屏，高配车型则配备10.3英寸中控屏。这套车机支持CarPlay、Android Auto和车联网等功能，足够满足日常使用。

车机系统的触控板采用旗下最新样式，参考现款ES(配置|询价)来看，实际操作使用感受还不错。驾驶模式调节旋钮被放在了挡把右侧，挡把造型则基本没什么变化。

座椅造型和现款没什么区别，但内部填充物和乘坐感受是否有变还需要拿到实车才能知晓。至于空间，虽然IS定位中型车，但后排空间确实和宽敞不沾边。

2021款雷克萨斯IS依旧采用纵置发动机布局，动力则有2.0T、3.5L和2.5L混合动力三种可选。除混动车型外，两驱车型匹配8AT变速箱，四驱车型则匹配6AT变速箱。

至于F SPORT车型，其仅有3.5L动力一种，采用后驱形式，可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包（包括BBS锻造轮圈，托森限滑差速器，Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件）。

写在最后

作为一台纯粹的“驾驶向”中型车，IS无疑是能满足驾驶者对于运动和驾驶性能追求的，和实用性却不怎么沾边。但从市场表现来看，一台纯粹的运动型车很难做到庞大的市场份额，所以曾经那些前辈才陆续停产。如今随着消费者的平均购车年龄不断下探，“运动”这一属性似乎正在复苏，对于新款雷克萨斯IS上市后的市场表现，真的值得好好期待一番。