7月22日，东风本田思域(配置|询价)HATCHBACK车型在国内上市，售价区间为14.39-16.69万元，其中上市四款车型还包括车迷热衷的“220TURBO 手动驾趣控”，这也意味着更多车迷选择这款车型进行改装后，效果将更接近海外版思域TYPE R。

究竟一台普通两厢手动思域改成思域TYPE R到底需要花费多少成本？今天我们先从外观入手，帮大家盘算盘算。

如何改成一台思域TYPE R？

入门篇（外观）

上图为东风本田思域

下图为思域TYPE R

通过上图我们发现，普通版思域和TYPE R版本的相似度很高，细微之处体现在TYPE R采用尺寸更大的黑/红色碳纤维前唇，前包围两侧TYPE R版本还设有通风孔，另外中网样式及内置的红色本田标识、TYPE R标识可以更好区分两台车。在发动机盖的设计上，TYPE R版本设置了有利于进风冷却的开口，这无疑增加了车主的改装成本。

上图为2020款思域TYPE R

下图为2018款思域TYPE R

2020款本田思域TYPE R作为小改款车型，厂商针对前包围左右两侧的黑色格栅进行优化，加入了与车身同色的饰条并替换掉了老款蜂窝状格栅造型。据官方资料显示，新设计更有利于车辆内部散热，同时也能为车头带来更好的空气下压力。

再来看普通版本田思域，整个前包围几乎完全移植2020款思域TYPE R的款式。如果改装，我们只需购买一款尺寸更大的前唇就能达到TYPE R效果。当然预算有限1000元以内可以买到普通材质的同款前唇，预算充足的话4000元左右也能收获国产碳纤维前唇，不过大多数前唇固定方式都是直接黏贴在前包围下部，大家同样可以考虑直接将前唇打孔固定在前包围下部的方式。

来到车侧，普通思域原厂已经装配了包括熏黑侧裙、车窗装饰条、反光镜、门把手等凸显运动的元素，看得出厂商尽可能地还原了思域TYPE R原貌。不过细节之处，思域TYPE R加入了小宽体设计，后翼子板更明显，而前翼子板后方的开口也能为整台车的空气动力学提供帮助。

对于这些细节的改装，我们只需选购一些装饰贴片粘贴在车身上即可，如果追求更极致的效果，在原厂基础上手工定做宽体会额外增加成本，而且视觉效果未必有直接贴片看上去完美。

其实对普通思域的轮圈样式、轮胎规格、车身高度、刹车系统进行升级才是改装最大的成本。思域TYPE R原厂配备了20英寸BBS锻造轮圈，匹配的轮胎型号是米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，同时内置的前刹车套装为brembo四活塞卡钳配350mm通风盘，可见要想做到和思域TYPE R近乎一致的配置，轮圈、轮胎、刹车系统、减振器的价格已经超过了10万元。如果简单对轮圈颜色、刹车卡钳颜色进行喷涂，是成本最低且能达到类似效果的改装方案，至于降低车身高度大家可以参考行程更短的短弹簧替代原厂减振弹簧。

在车尾部分，普通思域在车顶配有原厂扰流板，遗憾的是尾灯上方并没有TYPE R装配的大尺寸扰流板，同样建议粉丝采用打孔的方式将扰流板固定在后备厢上。

在排气处理上，思域TYPE R为标志性的中置三出布局，两边的尾喉口径更大，虽然国内在售的普通思域同为中置布局，但下部扩散器结构为排气尾喉的开口只能容纳双出的尾喉，如果改为三出排气布局，还需要替换原厂扩散器结构。

至此一台由国内两厢版思域改装TYPE R外观风格的车型就已经完成了，根据某宝和官方提供的配件售价信息我们粗略计算：如果将一台普通两厢思域精改成一台TYPE R，大概的费用在14万元以上，其中包括一些轻量化碳纤维配件及可以提升性能的锻造轮圈、轮胎、刹车系统等。如果简单进行改装，6500元左右的成本也能达到思域TYPE R的视觉效果。

小编有话说：今天我们介绍了从外观入手如何将一台普通版思域改成TYPE R，相对来说TYPE R的配件比较齐全，门槛更低，大家也更容易接受。不过我们从原厂思域TYPE R的细节也能看出，工程师在外观套件上侧重轻量化、冷却散热以及空气动力学效果，最终可以使它在赛道中跑出优异成绩，这便是思域TYPE R的价值体现。

再来看国内在售的普通版思域，虽然与极致的TYPE R相比有不小差距，但原厂的一些运动元素以及整体风格还是能够得到诸多粉丝的热衷。不过话说回来，目前国内改装还需要建立在合法的基础上，我们仅对轮圈、卡钳改色就能达到TYPE R的期望值，可见前期厂商对这台两厢思域做了很多功课。

互动话题：15.99万元你会选择两厢手动思域吗？购买完你是否会拿来改装？