以品牌作为车型名称，后缀加上一个“星”字，启辰星(配置|询价)的命名方式与东风启辰旗下所有车型都有所不同。更加不同的，是它的“混血”身份，厂家宣称采用雷诺-日产-三菱联盟相同标准的制造技术和供应商体系，并与日产、英菲尼迪使用相同的研发团队，听起来就“真香”吧？

启辰星源于VSA智能模块架构，该架构包含VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）和VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，就像是国内版本的TNGA架构，未来涉及车型广泛。

这款国产紧凑型SUV的全系指导售价为10.96-14.96万元，全系共有5款配置，并且均采用同一款发动机，实现全系相同的动力参数，中高配车型还搭配48V轻混系统，并满足国六排放标准。

启辰首次将“混元美学”设计理念用在启辰星上，称之为V-Galaxy星空家族进气格栅设计为整车提升不小的气质。中网与车头灯融为一体，矩阵式全LED大灯作为全系标配，这一点十分厚道。

车身长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，定位于紧凑型SUV的启辰星在车身尺寸上，相比同级对手还是具有一定优势的。轮圈采用19英寸大小的双色设计，为整车动感气质做出贡献，轮胎的规格为235/55 R19。

车尾贯穿式尾灯的造型十分夸张，点亮后可带来十分明显的辨识度。高位刹车灯位于后风挡上沿，采用“V”字形设计，与车头中网造型相呼应。双边共两出的排气设计并非摆设，银色下护板也增添一份精致感。

启辰星的内饰设计给人营造出一种豪华氛围，大面积皮革加上缝线处理，用料方面还是比较厚道的。12.3英寸液晶仪表盘支持多种主题显示，显示清晰度和操作流畅度值得肯定。

现如今许多厂家都为营造内饰科技氛围，而采用大尺寸液晶屏，启辰星也不例外。15.6英寸的中央多媒体屏幕格外抢眼，系统支持多种应用程序和手机互联功能，空调调节也集中于此。屏幕分辨率变现不错，操作逻辑和反应速度相对中规中矩。

顶配车型采用Pioneer（先锋）音响系统，12个扬声器带有ANC主动降噪以及ASC主动声浪功能。

启辰星的乘坐感受十分舒适，继承了日产车型的优良传统，真有那么一些“大沙发”的感觉。前排座椅除了支持座椅加热和按摩功能外，最有看点当属“女王副驾”， 增加了可以电动调节的腿托设计，配合座椅靠背放倒，可实现几乎躺平的状态。

后排拥有比较可观的乘坐空间表现，并且地板中央为全平设计，这样一来中间乘客的腿部空间变得更加充裕。

后备厢标准容积为700升，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可拓展至2056升储物空间。后备厢地台支持高低调节，令储物空间变得更加灵活。

动力方面，启辰星全系车型均搭载1.5L四缸涡轮增压发动机，中高配车型配有48V轻混系统，发动机最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，除最低配车型采用6速手动变速箱，其余车型均采用7速DCT双离合变速箱。

在城市中行驶，启辰星的初段油门响应还是比较灵敏的，加速过程轻快、平顺，无疑48V轻混系统增强了整体加速过程中的顺畅感。中高速巡航时，倘若突然深踩一脚油门，转速攀升不算敏锐，需要驾驶员对超车过程提前做出预判，当然，动力上来后，190马力的后程发力具有一定的推背感。

将驾驶模式切换至S挡后，变速箱会降挡以提升发动机转速，从而让车辆处于相对亢奋的状态。此刻，动力输出会更加直接，也会果断响应驾驶员对动力的需求。

悬架表现明显偏向舒适取向，这与启辰星的车型定位十分契合，对路面传递上来的细碎颠簸，具有很好的过滤效果。当车辆处于高速巡航时，悬架表现更加平缓、舒适，只不过如此“柔软”的调校风格，会在车辆行走弯道时，损失一定侧向支撑性。

转向系统为电动助力，但低速状态下打方向，力度算不上十分轻盈。方向盘指向性属于中性标定，虚位不大，且不会过度精准，符合启辰星作为城市SUV的定位。

写在最后

东风启辰-启辰星作为一款国产紧凑型SUV，定位格外注重家用属性，宽大的座椅舒适柔软，乘坐空间表现也是它的优势，顶配车型配置丰富，在动态驾驶时也能提供不错的舒适体验，外加车身尺寸优势，使它在同级别中具有一定性价比。目前，全系车型的指导售价区间为10.96-14.96万元，感兴趣的朋友可以了解一下。