今天的这位主角，我相信一提起它的名号可谓无人不知无人不晓。毕竟十年前大部分车的设计还中规中矩时，它便是抢眼的“精神小伙”。不过近几年，大部分车型都在往年轻化发展，它反而像个看客。这不，今年的它终于坐不住了，整理好情绪走向擂台。你猜出它是谁了吗？

它就是全新一代起亚K5凯酷(配置|询价)，基于与第八代索纳塔(配置|询价)相同的第三代i-GMP平台打造。看到它的第一眼，我突然觉得：十年弹指一挥间，归来仍少年。

家族式的虎啸中网进一步进化，变得更宽了，与两侧大灯相连。下包围中间的格栅加上两侧的“小獠牙”，视觉冲击力足够强。整体看上去，层次感丰富而且又宽又低矮，是个充满杀气的姿态。

大灯的造型极具辨识度，设计师说它的灵感来自心率图曲线，但我觉得更像皮卡丘的尾巴，AKA十万伏特，再加上透镜和LED光源，小眼睛显得特别精神。

侧面线条是标准的溜背造型，这也是K5凯酷最大的变化。一条镀铬条从A柱延伸到后风挡，视觉重心也上升到车顶。另外，K5凯酷的轴距达到了2900mm，相比现款K5有着不小的提升。

车尾的精彩程度一点也没有减弱，侧面的镀铬条完全与车尾相连，从后备箱盖上面贯穿，这样的设计进一步降低后备箱长度，营造出超短尾的视觉效果。

贯穿式尾灯很俗套？那示廓灯上断点虚线状的设计绝对让你觉得很有特点，连两侧的转向灯也是与示廓灯设计相贴合的断点样式。

坐进车内，运动、个性的感觉还是降低了，更突出的是档次和科技感。除了中控的钢琴烤漆饰板和木纹装饰外，整个仪表台基本都是由软性材质包裹，质感出色。

换用双12.3英寸联屏设计后，内饰的科技感瞬间提升。液晶仪表盘也可以根据不同的驾驶模式变换显示风格。车机变成了百度智能互联系统3.0系统，QQ音乐、喜马拉雅等App还有百度CarLife足够满足娱乐需求。

这次试驾的K5凯酷1.5T车型，发动机搭载了CVVD技术，也是首款配备CVVD技术的国产车型。至于这个CVVD技术直译过来就是连续可变气门持续开启时长，顾名思义，这个技术主要实现的功能就是缩短或延长气门的开启时间，从而实现在燃油经济性、排放和动力方面的优化。

在印象当中，以前的韩系车开起来总有一种还没正经踩油门车就窜出去的感觉，各种控制单元都偏灵敏。而全新K5凯酷与老款车型相比稳重多了。

起步初期，油门响应会“谦逊”一下，有短暂的涡轮迟滞感。之后发动机的动力输出足够有力，整个起步加速过程，动力输出非常顺滑连贯。就算是舒适模式下，你也会感受到它充足的动力储备，加速超车也能完成的干脆利索。如果你喜欢追求“速度感”，那一定不要错过运动模式，涡轮迟滞现象会有不小的改善，油门响应也会更加灵敏。

1.5T的车型匹配7挡双离合变速箱，说实话，这台双离合的表现真的让我惊喜。变速箱升降挡逻辑足够聪明，多拥堵、多红绿灯的市内路段也不会有非常明显的顿挫感。你不信？快去预约个试驾体验一下吧！

底盘的调校舒适中带点硬朗，小的颠簸路段过滤的不错，遇到减速带时整台车的姿态很沉稳，不会出现那种连续的弹跳，解决的比较干脆利落。

K5凯酷的静谧性是让我最有好感的部分，它可以很好地隔绝掉风噪以及发动机噪音，80km/h巡航时车内相对安静，这也增加它的驾驶高级感。

一天的相处，让我打消了对它的刻板印象。设计上确实很有杀伤力，在这个级别的车型里是很有个性的角色，1.5T新发动机足够日常家用，7速双离合也不会让你太闹心，调校方面也比老款K5更稳重。面对前有二线豪华品牌的“价格战”，后有大众本田丰田等车型的“硬口碑”，全新K5凯酷的销量成绩会如何呢？反正感受下来，我愿意为它点个赞！