提及阿斯顿·马丁Vantage(配置|询价)，我们可以追述到1955年首次出现的阿斯顿·马丁DB2 Vantage，当时Vantage以其出色的性能著称，动力输出要比普通版DB2提升20马力，而后Vantage的后缀一直延续到阿斯顿·马丁DB系列多款车型上。

自1977年阿斯顿·马丁正式推出V8 Vantage后，Vantage车系历经三代，并在2017年11月成功上市第四代Vantage，不过我们今天介绍的可不是普通版阿斯顿·马丁Vantage，而是一台集休闲、优雅、性能于一身的敞篷版车型——阿斯顿·马丁Vantage 2020款 4.0T V8 Roadster，指导价191.80万起，值得一提的是这台车高达16.97万元的购置税竟然和顶配思域(配置|询价)价格相当！

设计上阿斯顿·马丁Vantage Roadster和硬顶版本保持一致，展车配备的叶片进气格栅还可以选择另一种网格状格栅。

从视觉效果看，配备叶片格栅的阿斯顿·马丁Vantage Roadster与原本精致的大灯及扁平车头设计搭配起来更协调精致。

阿斯顿·马丁Vantage Roadster采用“Z形”折叠开篷机构。在车速50km/h内可以完成敞篷的开合动作，6.7秒开篷，6.8秒闭篷的速度也是整台车的亮点。

新车在车侧保持着良好的空气动力学效果，包括外后视镜、隐藏式门把手、侧裙及前轮附近的通风口等等。轮圈方面，展车配备20英寸双色轻量化锻造轮圈。在满足个性化定制需求上，用户还可以在官网选择另外7种轮圈款式、中心孔盖颜色、材质和轮圈内部卡钳颜色。

阿斯顿·马丁Vantage Roadster的车身尺寸与Coupe版本相同均为4465/1942/1273mm，轴距2704mm，不过受制于敞篷版本内部结构，它的整备质量（1628kg）要比普通版本重98kg。

车尾部分，阿斯顿·马丁Vantage更强调层次感设计，双边四出的排气布局和下方夸张的扩散器结构也能提升整台车的运动气场，事实上将它和精致的前脸造型结合，二者并不会产生违和感。

进入车内，敞篷版与硬顶版的内饰设计几乎没有区别，大部分实体按键充斥车内，科技感并没有体现太多，不过我们也从中感受到了一种“复古经典”情怀。

阿斯顿·马丁为用户提供Alcantara及凯斯内斯真皮材质两种方案，其中真皮材质可以选择20种不同配色，如果和官方给出的缝线颜色、安全带颜色、地毯颜色、座椅刺绣、方向盘样式进行组合，整台车的个性化元素将更丰富。

车机方面，阿斯顿·马丁Vantage Roadster的多媒体系统为奔驰COMAND系统，中控屏幕尺寸不大，而且按键和操作方式和奔驰上代产品几乎相同。

实拍车选择了厂商推出的“运动+座椅”，相比普通运动款座椅它的包裹性更好，另外这套座椅支持三组座椅记忆、16向座椅调节功能，舒适性也会大大提升。

动力方面，阿斯顿·马丁Vantage Roadster搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，与其匹配的变速箱为8挡手自一体变速箱，最终这台车的破百时间为3.8秒，极速可以达到306km/h。除此之外，新车还将配备自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配和电子后差速器等配置。

小编有话说：虽然敞篷与硬顶版本的区别仅体现在车顶结构不同，但对小资生活情调的解读，敞篷版有了自己更深层次的理解，或者说相比出色的性能，往往品牌、情怀、设计、个性更能打动这些消费者。