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五十铃给很多人的第一印象基本都是卡车或者大客车，事实也的确如此，尤其是在亚洲和非洲市场。但其实五十铃一开始也是以轿车起家的，只不过后来因为多重因素，则将研发重点放在了柴油发动机上，从而使其在商用车市场发力。

D-MAX车型属于五十铃的明星产品了，诞生于2002年，是此前五十铃Rodeo皮卡的继任车型。江西五十铃于2014年首次投产了第二代D-MAX车型，13.40-18.28万元的售价对于当时的国产皮卡来说，还是挺高的，也算正式打开了10-20万合资品牌皮卡市场。如今，国产全新D-MAX正式亮相。

ISUZU D-MAX | 更硬派的外观

全新D-MAX的外观要相比老款车型更加激进和硬派，格栅的尺寸进一步增大，几乎占据了车头二分之一的面积。宽大的镀铬装饰让整个车头看起来精神了不少。值得一提的是，新车提供了7种车身颜色供消费者选择，其中“雷尼斯 黑”、“艾尔斯 橙”、“贝里兹 蓝”为主打色，还是挺酷炫的！

新车的大灯组造型比较有意思，“眼神”看起来特别的犀利，折线式的日间行车灯带炯炯有神，搭配下方圆形的雾灯和转向灯，辨识度非常的高。

车身侧面的变化并不大，如果您细心观察，您会发现前/后车窗的下沿变的更高了，同时后窗走向要更加上扬，给车侧增添了一些运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，相比老款车型增加了30mm，货厢尺寸为1495/1530/490mm。

车尾部分，新车采用了全新样式的尾灯组，内部结构精致了不少，全LED的光源拥有不错的视觉效果。另外，根据此前公布的申报图来看，不同配置的车型还将提供前/后雷达，前/后摄像头以及货厢盖板与龙门架等。

ISUZU D-MAX | 轿车化的内饰

（内饰配图均为海外版官图）

此次国产的全新D-MAX并没有公布其内饰，所以我们以海外版车型作为参考。通过官图来看，新车采用了T字形中控台，通过平直的线条勾勒出了较为硬朗的造型，与其皮卡的身份相得益彰。双拼的配色也提升了一定的质感，弱化了其工作属性。

值得一提的是，顶配车型还配备了9英寸液晶屏幕，支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，非常的实用。屏幕的下方为空调控制区域，保留了金属质感的物理按键，在保证便利性的同时，也增加了一定的美观性。

三辐式方向盘造型中规中矩，配有多功能按键，并运用了真皮材质进行包覆，手感细腻，盘辐大小适中。

动力方面，全新D-MAX则继续搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率为166马力，相比老款车型提升了3马力，并且可满足国六排放标准，其涉水深度也达到了800mm。

ISUZU D-MAX | 最后唠两句

五十铃D-MAX(配置|询价)其实在国内市场的压力真的不小，一方面要面对同样是合资品牌的纳瓦拉(配置|询价)，另一方面则还得与国产的长城炮(配置|询价)皮卡抗衡。论配置来说，长城炮肯定更具优势，而品牌力肯定是日产占据上风，而我个人认为D-MAX的最大优势就在于更强的动力和可靠性方面。但如果想打败两个对手真的并非易事。如果您选择一台皮卡，会考虑五十铃D-MAX吗？请在评论区给我留言吧！