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外观上，宝来·纯电前格栅采用密集的横向镀铬饰条，底色与车身同色，中网左侧加入了e-BORA标识以表明身份。倒梯形下部进气口搭配略显夸张的C形LED日间行车灯，具备了很高的辨识度和视觉冲击力。两侧的仿散热鳍拥有丰富的层次感，运动气息十足。

前大灯使用的是LED光源照明，灯组内部的灯带具有一定辨识度。全系标配LED日间行车灯，并支持大灯高度可调功能。

车身侧面造型流畅，腰线自前车门一直上扬至车尾，并贯穿车门把手，营造出向前俯冲的姿态。两侧翼子板均有质感不错的e-BORA专属标识，传统加油口变为快慢充电双接口：左侧为慢充（交流），右侧为快充（直流）。尾部带有小尾翼，整体看上去凸显层次感与稳重的设计感。轮圈采用了电动车专属设计，并且还配备了低滚阻轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm。

内饰采用标准化的大众家族式设计，上深下浅的配色很居家，烤漆面板和氛围灯等提升了内饰的活力。中控台造型整体偏向驾驶员一侧，以缩短操作时间，增加驾驶安全性，大量的实体按键也方便盲操。8英寸触控液晶屏采用嵌入式设计，支持语音识别、GPS导航系统、实时路况、CarPlay/CarLife手机互联等功能。

三辐式方向盘手感舒适，但有些偏细。低配车型采用塑料材质包裹；高配车型采用真皮材质包裹，并使用蓝色缝线工艺，凸显新能源车型的视觉效果。仪表盘采用传统双圆式设计，左侧显示电机工况，右侧时速表上限为160km/h，油量表也改为了电量表。

座椅方面，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则使用的是仿皮材质包覆。座椅软硬适中，舒适性不错，包裹性和支撑性也都还可以。高配车型还配有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。后排座椅的舒适性也没问题并支持4/6放倒，但没有配备中央扶手，且中间座位地台凸起较高，舒适性相对欠佳。后备厢最大容积为532L，还特意设计一个放置充电装备的空间，很贴心。

动力方面，搭载永磁同步电机，电动机最大功率为136马力，最大扭矩为290N·m。三元锂电池来自宁德时代，电池组容量为40kWh，工信部纯电续航里程为270km。

推荐车型：2020款尚Pro

宝来，这款大众老牌家用车自上市以来一直有着不错的口碑。而宝来·纯电作为一汽-大众的第一批纯电新能源车型，在继承了宝来优点的同时，又在外观设计上进行了属于自己的特征化点缀，配置和空间表现没有缩水，还升级了后悬架，这些都让人很安心。但续航里程在面对竞争对手时并没有太大优势，不过大众强大的品牌力、完善的供应链体系，以及燃油版宝来的口碑都是它的优势。

车系中比较推荐高配版，相比低配车型差价1万元，增加了主动刹车、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动天窗等更为人性化的辅助配置，更重要的是增加了前排侧气囊和前/后排头部气囊，为车内人员安全增加了更多保障。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有9000元左右的优惠力度。如果您对于续航里程没有特别高的要求且对大众品牌比较钟爱可以关注一下。