保时捷绝对算是德国造车工业的最高水平代表之一，从超级跑车到SUV，几乎款款必爆。虽然保时捷作为传统超豪华运动汽车品牌，但它所推出的电动车也同样令人满意。Taycan(配置|询价)是开启保时捷电气化的首款力作，时至今日，Taycan Cross Turismo正式登场。

2021年3月4日，保时捷Taycan Cross Turismo在德国慕尼黑正式发布，四款车型同步亮相，分别为Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Turbo以及顶级性能的Taycan Turbo S Cross Turismo。新车可以看作是Taycan的猎装版，并将于2021年6月开幕的深圳车展启动中国预售。

Taycan Cross Turismo | OFF-Road范儿

作为猎装版本，其实在车头部分没有什么调整，低矮且扁平化的前机舱进一步拓展整个车头的横向宽度，搭配壮硕的翼子板，能够给你较强的视觉冲击。另外，在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配护板，在提升美观度的同时，也能防止石块的撞击。得益于优化的空气动力学设计，新车的风阻系数低至0.26Cd，从而降低能耗，提升续航。

将视线转移至B柱之后，猎装车的美显露无疑，普通版车型车顶倾斜的线条已消失不见，取而代之的则是更为平缓的线条走向，从而使后排头部空间增加了47mm。黑色的Cross风格套件也让它增添了更多Off-Road味道，如果您选装了Off-Road Design组件后，离地间隙将会在原本已经提升的基础上，再升高30mm，从而保证更优秀的通过性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距则达到了2904mm，高度与Panamera(配置|询价)相似，而接近2米的车身宽度让它自带强大气场。

肥硕的车尾十分饱满，很典型的家族风格，贯穿的尾灯组辨识度相当高。后备厢的最大容积超过了1200升，能够满足绝大部分的出行需求。值得一提的是，保时捷还为这台车提供了专用的拖车架，亮点在于当使用支架时，后备厢也能正常开闭。

Taycan Cross Turismo | 最快2.9秒破百

Taycan Cross Turismo车型均采用了前后双电机布局，Taycan 4 Cross Turismo最大功率为380马力；Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo/Turbo S Cross Turismo的最大功率为490马力和625马力（Turbo和Turbo S相同）。值得一提的是，虽然Turbo和Turbo S的最大功率均为625马力，但在Sport Chrono组件工作状态下，Turbo的最大功率可以达到680马力，Turbo S则可达到761马力，0-100km/h的加速时间仅需2.9秒。

Taycan Cross Turismo车型全系标配四驱系统和自适应空气悬架，相比普通版车型增加了砾石模式。在该模式下，主动悬架管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、稳定管理系统（PSM）和后桥传动都会根据路面情况而进行相应的调节。

写在最后：

在固有的印象里，似乎电动化和运动并不沾边，更是想不到保时捷也开始电动化了。但随着时间的推移，产品趋向电动化是保时捷品牌灵魂进化的必经阶段，Taycan车型正是一个开端。而此次推出了猎装版车型，让Taycan车系变得更为全能，同时也开启了一种全新的生活方式。