欢迎大家观看改装星球改装案例汇总内容连载，文中车辆均为车主经改装案例工具上传，我们将从中挑选优秀作品向大家展示。下面为五十七期内容，由汽车之家用户@野生掃把佬上传的斯巴鲁翼豹WRX的改装案例。

如果你是一位改装车或者拉力迷，那么你一定对斯巴鲁翼豹这个车系并不陌生。这台8代泪眼WRX并没有进行过多的改装，而是选择向STI原厂的风格靠拢，车主也是将STI前包围、中网、后扰流板和STI机盖进风口安装在了自己的爱车上。

轮圈上车主并没有选择JDM的品牌而是选择了雅法迪斯巴鲁车队的订制轮圈，这台车外观上看虽然杀气满满，但其实车主只是将动力恢复到WRX的原厂状态，所以轮圈还是继续使用原厂17寸的数据，只是由原厂7.5J升级为8J。

因为年限太长，原厂漆面实在是老化太过严重，车主选择去当地的斯巴鲁4S店进行漆面的翻新和配件更换。

动力方面，为了追求完美车主选择将发动机全部打散重组并更换全新配件，涡轮也更换成7代STI的VF30搭配台湾鬼怒川涡轮进油管和HKS泄压阀及冬菇头。经过特调程序的加持，这台车也是有了260马力的输出。

刹车方面，该车更换了10代STI的拆车Brembo F50卡钳，配合ATE刹车油，Pmu刹车片。STI原厂的defi三连表，目前市场也是一套难求。

为了更好的散热和水温控制，车主也是换上了KOYO的竞技水箱

为了让煮水声更加浑厚动听，车主也是将排气改为Blitz单出大炮加全段直通排气。

底盘方面，车主本来是想更换全新的原厂减振器但价格太高，最后果断选择了台湾XYZ的绞牙减振。为了让底盘更加紧实，车主也是将前后顶吧更换为STI的原厂顶吧，搭配cusco的前后防倾杆。

内饰方面车主也是选择移植STI四门内饰门板和翼豹GC STI原厂的四辐方向盘。

写在最后：

虽然车主并没有追求特别昂贵的改装件和原厂件，但这台车的改装加整备费用也已经超过了10万元，想要好好的玩一台老车真是时间、金钱缺一不可。随着三菱EVO的停产，它一生的宿敌斯巴鲁STI在前几天也宣布将不会继续研发燃油版STI车型。随着时代的发展，想要拥有一台跑得快的车并不难，但纯粹且有态度的性能车似乎永远停在了那个年代。