如果你手握二十多万预算，还在苦苦纠结买合资车还是中国车，那我劝你思路打开，来看看二十多万很有排面的跑车，奥迪TT！

“突破科技，启迪未来”这是奥迪对外宣传的广告语，15年奥迪TT进行了换代，它不仅有一个男女通吃的外形设计，其科技含量也足以对得起自己的那句广告词。

基于MQB平台打造的TT，整体感觉更加硬朗，颇有几分大哥R8(配置|询价)的神韵，车长4177mm，比上一代车型短了21mm；不过轴距增加了37mm，达到2505mm；总体来说，这代车型比上一代车型要小一些，但是轴距长了。此外，这代车型的风阻系数为0.29，是三代奥迪TT中最低的一代。

像R8大哥可不是空穴来风，TT上的奥迪四环车标正如用R8一样被转移到了发动机盖上。

车头的锋利感大部分由车灯所传递，低配和中配车型搭载的氙气大灯和普通的全LED大灯，高配自然是矩阵式LED大灯，每个大灯的远光灯都被分成了12个小型LED单元，两组（每组5个）LED使用两个反射镜，另2个LED单元则使用另一个反射镜，通过位于挡风玻璃上的摄像头协作，整套系统可以根据道路条件同时监控前方8辆来车，自由开关各小型LED单元或者分64级调节光线强弱。

在确保道路照明的同时，也可以防止对向来车被强光刺激而出现眩目的情况。要知道这可是一台15款的车型，灯厂不愧是灯厂。

金属油箱盖在第三代TT上理所当然的被保留下来，为了向初代车型致敬，全新奥迪TT的金属油箱盖还原了早先TT上的铆钉元素，又保留了上代车型上的“TT”Logo。

毕竟是台跑车，电动升降尾翼必须有，通过中控台下的按键可以轻松的打开或关闭尾翼，当车速达到120公里/小时，或者降至70公里/小时，尾翼也会自动升起或关闭。

驾驶者是整车的核心，中控明显向驾驶者方向倾斜，甚至取消了常规的中控大屏。当然这种简约的风格不意味着对功能操作便利性的妥协，温度调节、送风位置、风量以及座椅加热等都集成到了空调出风口中心的小显示屏上。

S Line车型配备了带有细长波纹状腰部支撑的运动座椅，这种座椅配有气动侧翼，除了常规的调节外，当驾驶者打开车门后，这套运动座椅的气动侧翼会自动松开气阀，这样的设计使驾驶者在上下车时不至于被侧翼所硌到腿部，长久使用也能最大程度减少皮子的褶皱。

动力系统载仍然是大众集团的EA888系列2.0TFSI发动机，最大功率230马力（169千瓦），最大扭矩370牛·米/1600-4300rpm。不过和以往不同的是，这台发动机采用了双喷射技术，增加了进气歧管喷射系统作为在启动阶段和较高负荷下对FSI燃油分层喷射技术的补充，提高了燃油经济性。

TT还搭载了奥迪电磁减振系统，每个前减振器内含有140毫升合成油，每个后减振器内含有290毫升合成油，控制装置会根据奥迪驾驶模式的选项和驾驶者的实际驾驶风格，调节减振器的阻尼软硬。

写在最后

这台曾经也很拉风的奥迪跑车现在已经非常亲民，二十多万即可收入囊中，15款TT分为前驱和四驱车型，硬顶和敞篷版本，不同车型的二手价格会有一定的差别，按需购买即可。