在如今这样一个动辄5秒内的电动时代，想用速度去吸引年轻人变得愈发困难。但这辆只有150多匹马力的21岁老车却能让小伙子们兴奋不已，它就是本期节目的主角，第一代雷克萨斯IS——咬地鲨。

▼点击视频，感受凌志IS咬地鲨

第一代雷克萨斯IS在丰田版本的车型上有一个名字叫作“ALTEZZA”，直译为高贵，而翻译需要的不仅是信与达，我们在音译的基础上给它起了一个雅号——“咬地鲨”

当以“咬地鲨”这个名字作为切入点后，再去欣赏这辆IS的设计，一切勾勒变得顺理成章。

在分体式大灯百花齐放的年代，IS将转向灯集成在了灯组的侧面。要知道，在21年前就为自己画上眼妆的车型设计凤毛麟角。

在90年代末，楔形车身的是一个比较时髦的设计，侧面这幅带有俯冲动势的楔形车身，更是将咬地鲨这个绰号演绎地格外形象。

在我看来IS外观最经典的设计非车尾莫属，两侧的晶钻式尾灯已然非常漂亮，整体可以给一个85分的高分。而后备厢盖上的两个极其个性的圆形尾灯，则直接让电视机前的年轻评委们高举起了满分的打分牌。

如果盖上方向盘上的logo，远看之下这幅内饰会让你联想到任何性能车的内饰空间。档把之下的手刹，脚下的金属踏板，一切元素都引诱着你往漂移的画面思索。

车内的门板、仪表台等等地方充满了大量横向线条的装饰条，虽然这个设计的用意我们已不易查询，但实际效果令人满意，相比当年炙手可热的塑料桃木，它更加历久弥新。

仪表台和中控台展现出了雷克萨斯的做工细密的匠人精神，虽然它不是LS、ES那种需要穿着衬衫打着领带驾驶的车，但所能触及之处绝不允许有任何塑料感，驾驶舱内除了来自大自然的风噪与路燥，其它声响皆被拒之门外。

当然，如果说阻尼感强烈就是匠人精神，就样就有些片面了。雷克萨斯的精致和机械感体现在方方面面，比如中间这块仪表的设计，如果是为了看时间，几百元的电子表会比几十万的机械表更加精准，但数字之外的事情，唯有机械最为准确。

从座椅侧材质，就能感受到设计者对你的嘱托，“不要怕，可以再开快一点。”座椅早就考虑到了你在弯心惯性漂移时的情境，Alcantara的布面让你与车的姿态时刻贴合。

这台IS200所搭载的是一台2.0升排量的直列六缸发动机，最大马力153匹，零百加速10秒内。

原厂数据虽然有些羞涩，但你若有一颗藤原拓海的心，一套2JZ-GE上身，它就能成为你战无不胜攻弯利器。

当然，IS是一款可甜可咸的多面手，不进行暴力改装同样可以玩出咬地鲨的姿态，当你与一辆车在心灵上达到高度认同后，转向手感、动力曲线这些数据都变得不再冰冷，车也变得有生命力。

雷克萨斯IS作为我们这代人学生时代的Dream Car，如今看来依然让我们心生向往，我们渴望更快的动力，更科技的内饰，但我们同样希望过去的精彩可以慢一点翻篇。

我们喜爱这些老车，并不是说我们活在过去，并不是在倡导“买旧不买新”的情怀。而是当你亲身驾驶过这些曾经的佳作，再踏入现在这些新车时，你对新车、对新技术所产生的领悟会更加深刻，对汽车对速度的热爱会更加深沉。

今天中午11:30

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