理想ONE到底是不是500万以内最好的选择

看到理想ONE第一感觉是很好看，很精致，第二个感觉就是这车太大了，车长五米多，宽1960mm，尺寸在X5和X7(配置|询价)中间。虽然之前了解过它的数据，但是站在这车面前还是被尺寸震惊了，就像你听说过D，但是D对你的震撼，你要站在面前才体会到。

这辆车采用2+2+2布局，第三排座椅虽然是狗座气质，但算SUV中不错的了。前两排座椅舒适度极高，第一排支持8向调节，第二排座椅有4向调节。后备厢空间极大，空间和舒适度是车主选择这辆车最大的原因。

理想ONE的做工和之前拍过的ES6(配置|询价)属于一个级别，有细节，有质感，造车新势力满满的诚意很像面试中的应届生。这几块大屏幕早已经名声在外了，很清晰，反应很快，有一些好玩的功能，比如这个小憩，能设置时间，确认后座椅会自动放倒。理想ONE可以在线升级，相信以后会有更多可能，不过除了副驾驶这块可以和中控屏有简单的互动，其它都是独立的。我们希望大屏不只是单纯的堆数量。还希望它们有更多的联系，那样体验才有质的飞越。

理想ONE是一辆增程式电动车，增程式就是用电机驱动车辆，同时还有个增程器，就是个发动机，日常给电池充电，为电机提供能量，但是电池容量很小，只能跑100多公里，当电池快用光的时候，增程器启动，给电池充电，虽然增程器不直接参与输出动力，但也需要给它加油，我们不愿意评价这种动力形式的好坏，我只聊最后给我们的感受。

首先体验纯电部分，理想ONE电门响应不会那么猛，收油不会这么急，所以坐着不会想吐。从电车角度讲是一个好的调校，动力必须是没问题的，弹射模式下，破百时间能达到6.36秒，纯电续航里程大概100公里左右。这辆理想ONE用了一个1.2T的3缸发动机当做增程器，冷不丁一听好像有点虚，但是虚不虚看疗效。

我们特意体验了一下纯油模式行驶，也就是增程器给电机供电的情况，增程器介入后，方向盘会有振感，是需要放大后才能体会到的振感。行驶过程中，增程器会有噪音，但客观的说这两点不会降低质感，就像你老婆睡觉磨牙，但不会降低你的幸福感一样。燃油模式下，破百时间8.23秒，汽车之家实测百公里耗油8.3L。

这辆车的隔音真的要给个超高分，车内很安静，但是速度上到100km/h后，后视镜能感觉到有明显的风声。底盘的支撑性非常好，路感清晰，过弯时，车身姿态保持的不错，有点运动SUV的风格，但是车主觉得，买这辆车的用户需要的更多的舒适。

这是我们第一次开增程式电动车，没法对比优劣，毕竟体验多了才能砸吧出滋味，但就这次体验来说，空间，品质，行驶质感给我们的感觉都很好，对得起32.8万的价格。

但是，如果你问我买吗，我也说不出具体纠结的理由，大概就像狠不下心用攒了一周的私房钱，去选一个不熟悉的技师吧。

所以，回到本期节目标题，理想ONE到底是500万以内最好的选择吗……