我爸爸作为一名资深的奥德赛车主，八年的时间换了两款奥德赛，现在手上开着一台2019款的奥德赛混动版，入手这款车的时候我陪他一起去选的，买了2.0L 锐·至臻版，4S店优惠之后到手价30万出头的样子。我开了差不多4个月，今天我替他来跟大家聊聊用车感受。

在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉，视野高，车内空间很大，第三排座椅也非常舒服，1.8 米左右的成人也能坐下,靠它搬了两回家，特别能装，这点很不错。一家三代，老人，孩子一起出去玩时特别实用，是款名副其实的奶爸车。

个人对油耗还是比较满意的，百公里几升油我没算，反正加200块钱，在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路)，基本可以开550公里的样子，路况不同上下会有点波动。动力在城市道路和郊区行驶比较充足，随叫随到。混动的车型因为有电机直接驱动，开起来的感觉的确比油车要好，更安静，动力损失更小。

我同事看我家这款MPV混动的开着还挺美，他也想入手一款MPV了。不过，他看中的是丰田塞纳。而且这款车据说明年才国产，可是，他等不及了，这不带着我去天津港转了一圈。在天津港平行进口经销商那里，我们拿到新款塞纳的混动版实车，就迫不及待上手试驾感受了一波。

这是新款的加版塞纳3.5四驱LTD 顶配，整体造型相比奥德赛更为时尚动感。丰田的鲶鱼大进气口比较对我同事的口味，习惯了奥德赛的我还是不太喜欢它。

目测一下，塞纳的车长至少5米以上，轴距至少3米以上，我同事说这才是他的需求，因为他经常玩航模，只有5米以上的MPV才能装得下。的确车舱内非常宽阔且安静，座椅全部采用双色真皮。

从数据来看，动力方面，新款的丰田塞纳使用了最新的2.5升自吸四缸发动机+双电动机的动力组合，匹配E-Four电子四驱系统，据说未来的国产车型也有望搭载相同的动力总成。

该说就说，这套系统的最大输出功率可以达到246马力，我家那奥德赛最大功率才146马力相比之下简直不争气！实地驾驶起来确实发现了不同之处，找了一片空旷的大路猛踩油门果然很给力，突然好期待开着这车上高速驰骋。

它是中型MPV车型中唯一采用全时四驱的车型，并非用来提升越野能力，而是让塞纳在湿滑路面上拥有了更好的行驶稳定性。因为只有当前轮打滑的时候，它才会将动力传递给后轮，对北方寒冷地区的朋友来说非常有必要。既降低了油耗又提升车辆的通过性和稳定性。

家里的奥德赛突然就不香了。期待塞纳国产吧，我的下一辆奶爸车会不会是它呢？

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