第二时间

　　我们很难第一时间到达现场，但我们会在第二时间权威发声。第二时间，与您相伴。

　　“安全驾驶”

　　是每个车主最关心的话题

　　在行驶飞快的高速公路上

　　限速无疑是交通安全的一种有效保障

　　但在实际驾驶时

　　“忽快忽慢”的“过山车”式限速

　　却埋下了安全隐患

　　一方面

　　车速骤降

　　很容易导致严重的追尾事故

　　或轮胎侧滑而发生侧翻事故

　　另一方面

　　驾驶员将注意力集中在限速标识上

　　容易忽略了对旁边驾驶环境的观察

　　有网友称

　　“高速公路不高速

　　一不小心就被坑”

　　咋办呢？？？

　　今年全国两会期间，全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东提交了《关于规范高速公路限速的提案》，建议统一规范全国高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定。近日，这一提案得到了交通运输部的答复！答复中详细阐述了目前高速公路限速管理的情况和下一步的改进措施。

　　我比较关心交通运输部准备如何改进？能够解决问题么？

　　别急，我先给大家捋捋事情经过，往下看！

　　关注“限速乱”问题

　　很多车主都遇到过这样的情况：

　　“刚刚限速100，突然出现了一个限速60的标志！不踩刹车担心会被扣分罚款，踩刹车又担心追尾！”

　　车主：

　　当前，高速公路限速乱问题一直备受关注，主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等。有的地方甚至在同一高速公路、路况条件相似情况下，出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大。

　　去年7月，有媒体曝光了山东省潍坊市潍高路的“奇葩限速”现象，20多分钟路程里，限速值切换了7次，引发了大量关注。对此，今年7月，山东省公安厅出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，集中开展为期6个月的限速路段集中整治排查。

　　虽然有些地方的交通管理部门已经意识到这一问题，并进行了整改排查，但就全国范围而言，类似问题还未得到充分解决。限速不科学、不合理问题直接影响了高速公路的安全舒适出行、通行效率和人民群众的切身利益。

　　委员用提案发声

　　注意到这一问题后，冯艺东委员在今年两会上提交了《关于规范高速公路限速的提案》。3月7日，人民政协报·人民政协网做了相关报道。

　　冯艺东委员建议

　　交通运输部积极回应

　　对于冯艺东委员的建议

　　交通运输部及时作了答复

　　↓↓↓

　　“我们赞同您提出的‘保持高速公路限速的相对稳定’的建议，应加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶舒适、安全，提高安全水平。”

　　交通运输部在答复中提到，目前高速公路交通标志标线等设施的设置由公路管理机构承担，机动车超速违法行为由公安交管部门负责查处，以保障交通安全和交通秩序。由于目前采用的高速公路限速国家标准（2017年发布）发布时间还不是太长，所以对相关技术要求的认知和理解需要进一步加深和贯彻落实还需要一定时限。

　　下一步，交通运输部将加大《国标》宣贯力度，改进高速公路限速标志的设置。根据《国标》的规定，公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。

　　关于限速测速设施的清理工作。公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。

　　实际上，不止高速，其他道路也有类似的问题。

　　是啊，限速不科学、不合理，直接影响公路的安全舒适出行、通行效率和公众的切身利益。

　　希望相关部门能够尽快制定标准，举一反三，开门纳谏，根除这一顽疾！

　　记者：吴静怡

　　编辑：莫愁

　　审核：周佳佳