挑战400公里每小时极速,F1空气动力学电动车

挑战400公里每小时极速,F1空气动力学电动车
2021-06-24 11:35:40 IMMOTO

White Motorcycle Concpets (WMC)这间陌生公司,是近几年由英国一级方程式赛车工程师所成立的。光看名称可能搞不太清楚,这家公司的两大目标是开发电动车传动技术以及车辆空气力学。

WMC公司目前的目标放在创新及开发,为摩托车的未来提供更多科技与解决方案,除了刚亮相的这台WMC250EV之外,还有一项三轮车计划WMC300FR在进行中。该项目是以YAMAHA Tricity300市售车款为基础进行,同样会导入空气力学并实现电动化。

而就在昨日,WMC正式发表了他们计划之一的概念车款WMC250EV。这项计划的终极目标是打破半流线型(Semi Streamliner)电动车的最快纪录。

目前这项纪录的保持者是Voxan Motors去年创下的366.94km/h。而骑士是Rossi曾经的死对头罗马皇帝Max Biaggi。

关于极速纪录的组别非常多,其中最高别的流线型(Streamliner)组别,对于空气力学与底盘的追求已经完全与日常使用脱钩了。因此这类半流线型的赛车看起来更贴近消费者。

#Triumph Castorl Rocket

看看那精美的两颗轮子与可爱的侧柱,嗯...这是摩托车没错吧。

WMC目前公布的技术共有三项,V-air、D-Drive以及F-Drive。而透过这三项技术开发的WMC250EV,期望车如其名能够创造出250mph (400km/h)的极速纪录。

实验室测试,气流确实会贯穿中央的大洞。

V-air技术代表该车的空力设计,宗旨在不改变骑士体验的前提下大幅提升空气力学。这独特的想法可能要改变你对跑车整流罩的认知了!车头中央的大洞可不是燃油车的Rim-Air系统。这个中央管道能够让气流直接穿过车辆,大幅降低风阻。

D-Drive也是一项独特的技术,透过电机驱动前轮,让该车的前后轮都能产生动力,同时也有电力回收制动机构,这些设计能够加强前轮的循迹性与贴地性。

F-Drive则是采用结合了润滑系统的封闭式链条终传系统。

以上就是这辆酷酷的车车现有的情报,靠这些独门武功究竟能不能打破记录?或是这些技术未来是否会应用在市售车上?就等时间来证明了!

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