受制于人口多，我国民众交通违规现象多，曾经多次引起对交通违规的讨论。不仅仅是机动车违规，还有非机动车违规，甚至于市民过马路，也都习惯了闯红灯。不过，现在这种状况，似乎得到了扭转，原因即是人脸识别在闯红灯方面的应用，几乎在一线城市，都得到了普及。机动车交通违规，自然是得到了自理，现在是重点治理行人闯红灯。
人脸识别用于闯红灯，每个大型城市，可能都有些不一样。比如，有些城市采用大屏展示闯红人员的方式，对闯红灯的行人，进行曝光，这是主流的抓拍方式。深圳采用的方法，是人脸识别，在路口配置高清人脸识别设备，拍摄行人违法过程，并对面部信息进行大数据比对，确认行人身份后，做出处罚。但不会将违法信息公开，而是用于取证。北京则是在行人闯红灯时，做出提醒，从而制止闯红灯行为。
六朝古都的南京，更是进一步。不仅配置了高清摄像头，还会当场曝光违规行为，甚至在大数据技术对比下，迅速找到违规行人的通讯方式，下发处罚通知短信，除违规时间、地点信息之外，还要求违规行人在两日内到现场教育体验亭接受处罚。具体的处罚方式还不大明确。但不接受处理，则会将违规行为纳入征信库。积累了5次违规行为，同样会被记录进个人信用档案。目前，南京已有很多违规行人为处罚。
我们可以看见，北京的人脸识别交通违规处理系统，比较人性化，偏向于违规前提醒；深圳则倾向于用于取证。而南京就厉害了，一个月处罚7998起行人交通违规，很拼，几分钟就能定位到行人的手机号码并通知，还会计入信用档案的。
当然，目前这些交通违规治理措施，还是不怎么完善的。有些地方，就算是在路边及时停住，也会被大屏抓取并展示。技术的强大是好事，这可以规范交通，减少交通事故，也是为了安全。但也应该考虑到市民的合法权益，比如敏感个人信息不宜公布，则不能为了处罚而为，已经为交通执法提供依据。
人脸识别在公共秩序领域的应用，进化速度很快。2015年开始，通过人脸识别抓获犯罪的案例，就开始不断地出现。现在应用到交通违规治理，也是水到渠成。只是需要明确目的，完善规则，以及配置申诉渠道。机器总归是机器，出现误判也在所难免。
除此之外，我们还可以预测，人脸识别还会应用到公共场合的控烟中。毕竟现在大街小巷大楼小楼，都安装了很多摄像头，用人脸识别控烟，可以让控烟政策落地。甚至还可应用于高楼抛物的行为的拍摄与处罚，效果应该不错。
其实，在街头巷尾的摄像头多起来后，我们发现，一些无厘头的冲突，实实在在减少了很多。类似的纠纷，不再是掰扯不清的无头公案，一调取视频，什么都一清二楚了。这也让社会少了很多戾气，增加了社会公平性。唯一的缺憾，就是个人隐私可能无法得到保障。有技术能力的，跟踪监控一个人，也太轻松了。
（作者：醉长番；专栏：上元书房；转载请保留署名与出处）
