相比起奔驰与吉利“组队”，【汽车维基】更在意产品本身，更好奇 “智马达”将会用什么形式俘获人心，当然，也更担心“smart”会重蹈覆辙，就好比，当年的腾势。

7月27日，奔驰和吉利的合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”在宁波正式注册，而作为自主品牌的支持者，理应开心才对，却不知哪里来的几分感慨和担忧，或许，是怕历史重演，毕竟，“smart”这块烫手的山芋，真不好接。

尘埃落定

从2019年3月到2020年7月，从戴姆勒奔驰同意与吉利成立合资公司，到步入正轨，时隔16个月，终于尘埃落定。

7月27日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）宣布，梅赛德斯-奔驰股份公司（简称“奔驰”）与吉利控股联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。

与此同时，“吉利smart”项目的品牌管理团队及smart欧洲有限公司也已同步成立，而作为smart合资公司的全资子公司，smart欧洲有限公司将在斯图加特建立欧洲销售总部，负责未来全新一代smart车型、产品及服务在欧洲市场的销售、市场和售后业务。

至于“师资力量”方面，曾在中国市场工作6年的李德斯被任命为销售、市场和售后副总裁；吉利控股集团旗下整车研发项目组成员羊军被任命为负责技术研发的副总裁；梅赛德斯-奔驰在华高管乌尔夫·内斯特勒被任命为财务副总裁兼CFO。

此外，据【汽车维基】了解，全新一代纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并且，新车将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场、销往全球。

事实上，在今年年初（1月8日），“智马达汽车有限公司”就宣布成立了，而且为了顺利在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，前不久（3月28日），双方各持股50%，共出资54亿元人民币，尽快让这门“婚事”提上日程。

可见，双方家长早已迫不及待，想要在这个市场的“高端局儿”里大展拳脚。

前车之鉴

自主品牌“联姻”了奔驰这样的世界级豪华品牌就一定能够成功吗？那可不一定，就比如众所周知的“腾势”，曾经成立时也是万众瞩目、风头无两，现在却是黯然失色，由比亚迪领衔的原管理团队早已解散，默默地移交给奔驰方面做后续的市场营销工作。

早在2010年，比亚迪便与戴姆勒达成合作协议，成立了“比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”。一边是全球最大、资格最老的厂商之一，无论设计还是制造，都是“老大哥”的存在，另一边，怎么说也是“三电技术”的大拿，因为，当时在国内，也只有中车和比亚迪能自行研发生产功率半导体（IGBT），按理说强强联手，定会有个很不错的销量和前景，但实则不然。

据乘联会数据显示，2019年腾势累计销量2089辆，是的，你没看错，这是全年的销量数据，而且，这还实现了5.8%的同比增长，也就是说，2018年腾势累计销量仅有1974辆。

当然，腾势也不是没有“高光时刻”，2017年累计销售4713辆，是迄今为止，腾势唯一一次年销量突破3000的“壮举”，毕竟，腾势2015年全年销售仅有2888辆，2016年也只有2287辆而已。

但是，腾势今年的表现似乎更加惨不忍睹，1月销量296辆，2月销量6辆，3月销量436辆，按照这个节奏下去，退出历史舞台那只是时间问题。

有人说【汽车维基】危言耸听，别忘了，在比亚迪2019年年报中，清清楚楚地可以看到，公司业绩已连续3年大幅下降，其中，投资腾势汽车9年，亏损超23.63亿人民币，这都是赤裸裸的教训。

所以说，“高攀”豪华品牌并不能弯道超车，更不能坐享其成，况且，“smart”这块烫手的山芋，还真不是谁都可以接得好的。

任重道远

据悉，2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出2456343辆新车。其中，smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。要知道，smart身上已经累积了近40亿欧元的亏损，就算“戴总”家大业大，也招架不住这般“霍霍”，这也难怪，戴姆勒一度将Smart看成是负资产。

相信，吉利比谁都清楚这一点，之所以要铤而走险，原因很简单，微型电动车市场。

从日前（7月24日）开幕的第23届成都国际车展上来看，可以肯定的是，越来越多的厂商瞄准了这一市场，逐渐针对旗下产品做更为细腻化、高附加值的打磨。譬如，欧拉的“黑猫”、“白猫”；五菱的宏光MINI、新宝骏E300/E300Plus；还有早些时间，比亚迪推出的e系列车型以及北汽新能源的EC系列。

再想想看，smart之所以卖得不好，无非就是定价高、保养贵、噪音大、实用性差，似乎购买一辆车所有忌讳的点它都一应俱全，但经吉利之手，通过“油改电”的方式，新产品肯定会有所改善，至于改善多少，售价多高，能否在高端细分市场站住脚跟，都是未知数。

正如李书福所言，“smart具有独特品牌魅力和核心价值，发展势头良好，这个合作项目充满希望与挑战，对双方都具有非凡意义”，【汽车维基】也衷心希望这段“姻缘”能够如愿以偿，但与此同时，仍为吉利捏一把汗，毕竟，类似的情况已有前车之鉴，若不能很好的顺应市场，遵循消费者需求，真的，还不如一开始就不要拥有。