在国庆期间刚刚结束的2020年北京车展上，80多款新车首发亮相，其中话题最高的仍属梅赛德斯-奔驰。据【汽车维基】了解，梅赛德斯-奔驰计划将量产这款于2018年北京车展亮相的梅赛德斯-迈巴赫Vision Ultimate Luxury概念车，并将其定义为“SUL运动豪华轿车”。

虽然在此之前出现过类似的产品，比如基于沃尔沃S60(配置|询价)打造而来的S60 Cross Country，但从严格意义上来讲，轿跑SUV的鼻祖也不是宝马X6(配置|询价)。

也许这才是豪华品牌独有的魅力，他们总是能够开创一股潮流，无论是在车型的品类上还是在设计的引领上，或是营销思路的创新上。而奔驰这一道新式“融合菜”，不知未来会有多大的市场，又会有多少人效仿。

新式融合菜

10月6日，据德国商报（Handelsblatt）称，戴姆勒正寻求通过将SUV的形状与轿车的形状相结合的车辆来振兴中高档车市场，并将这个全新的细分市场车型定义为“SUL运动豪华轿车”。与此同时在本次车展期间，据奔驰公司高层首次透露，这款概念车已经被正式立项，即将进行量产。

事实上，这款称为“SUL”新物种其原型正是于2018年北京车展亮相的梅赛德斯-迈巴赫Vision Ultimate Luxury。也就是说，奔驰经过了长达两年的论证研究，终于决定对这款概念车进行全面升级优化，从而把它打造成运动豪华轿车领域的全新类别。

除此以外【汽车维基】还了解到，量产后的新款车型的尺寸将比最初的梅赛德斯-迈巴赫Vision Ultimate Luxury Concept小得多，或将代替奔驰A级轿车，并以ICE及全电动两种形式出售，最早于2025年进行投产。

更有趣的是，戴姆勒还打算通过这款基于MHA模块化平台打造的概念车，推出多个级别的SUL车型，涵盖多个细分市场，甚至包括与当前E级轿车相似的尺寸车型。这下倒好，终于不用纠结买GLA还是买A级，买GLE还是E级了。

当然，虽说这款SUL（即“Sport Utility Limousine”）开创了一种全新汽车类型，整体介于SUV与轿车之间，但本质上仍然还是一款豪华轿车。至于这道“融合菜”什么时候上市发布，最终到底采用哪种设计方案目前都还没有任何定论。

不过从设计和改进思路来看，“增高”乃是大势所趋。而且在细节设计上，量产SUL也很有可能继续采用梅赛德斯-迈巴赫家族标志性的直瀑式格栅设计以及方块阵列布局的尾灯设计，在原有的端庄典雅风格中融入更多的时尚潮流元素，紧随年轻化浪潮，欲将成为奔驰在轿跑SUV市场的全新主打车型。

存在即合理

说到“轿跑SUV“，不得不提宝马X6。

目前大部分人直至现在都还以为是宝马X6开创了“轿跑SUV”的先河，但又有多少人知道，其实在宝马X6之前，马自达曾在2005年北美国际车展上就亮相了MX-Crosssport概念车，将RX-8的动力、操控与Tribute SUV的实用性、舒适性融合在一起，甚至铃木在1987年就推出了类似风格的概念车铃木RT-1，并于1995年正式亮相了量产车型铃木X-90。

但这又如何，最终不都还是抵不过一个宝马X6，正因为X6的出现以及在全球范围内所取得的成功，才使得这一细分的车型正式被消费者所接受。再说个题外话，时至今日，某些车企仍还在“鸥翼门”上下功夫，要知道，这可是奔驰50年代的作品。可想而知豪华汽车品牌的魅力和实力有多么恐怖。

是，有些人可以不是第一个吃螃蟹的人，但并不妨碍这些人能在相应的细分市场扮演起举足轻重的角色，就好比我们今天说到的介于SUV与轿车之间的“SUL”。众所周知，其实SUL车型并非奔驰首创，在此之前就有类似产品。

比如基于S60打造而来的沃尔沃S60 Cross Country，只不过相较于传统轿车，沃尔沃为它专门配备了全轮驱动、山下控制、黑色挡泥板加长件、前后“防滑板”以及悬架，以提供7.9英寸的地面净空。

不管你能不能接受这样的“新品菜系”，至少【汽车维基】认为，“凡是存在的东西都有它存在的道理和原因”。说不定真有一部分人，开着轿车却羡慕底盘更高通过性更强的SUV，开着SUV却羡慕操控更好灵活度更高的轿车，然而奔驰也正巧看中了这样的市场需求，所以才决定打造这款SUV与轿车融合的“SUL”。

虽然“SUL”的市场定位以目前来看还比较模糊，但我们依旧对开创者保持尊敬。毕竟，这个时代需要天马行空，更需要实际行动。