华晨雷诺的“生死劫”

华晨雷诺的“生死劫”
2020-12-04 12:00:43 汽车维基

在华晨汽车破产风波席卷之下,其另一家合资公司华晨雷诺金杯(以下简称华晨雷诺)也受到了波及。11月30日,有媒体曝光华晨雷诺金杯汽车有限公司近期将启动今年以来第二次裁员行动。对此,华晨雷诺一名员工表示,“具体方案还没出来,但总体目标是再裁员35%至40%的员工总数”。

话说,成立满3年的华晨雷诺似乎就从未有过好日子。毕竟,不论是产品投放,亦或是研发技术,华晨雷诺始终未能跟上市场节奏。由此,也让金杯品牌始终面临着独木难支的局面,更为不利的是,一面是宣告破产的华晨,一面是常年水土不服的雷诺,可以说,本就朝不保夕的二者,势必让华晨雷诺的动荡加剧。

对于华晨雷诺而言,一面是破产重整的华晨,一面是对中国市场毫无头绪的雷诺,二者的处境其实冥冥中已经决定了华晨雷诺的未来走势,面对新品导入迟缓、销量持续下跌、裁员风波不断等众多“症结”,可以肯定,真正考验华晨雷诺的时刻已经到来。

第二轮裁员

事实上,早在今年7月,华晨雷诺就曾因裁员引发关注。据媒体报道称,华晨雷诺于今年7月实施的裁员计划涉及员工400多人,约占员工人数(约3000人)的15%。

彼时,据华晨雷诺金杯发布转型计划显示,华晨雷诺金杯鼓励有意愿的员工创业;给员工提供技能培训及就业辅导,帮助员工制定新职业发展规划,在组织内部及外部寻求新发展机会;同时,公司还提供灵活的退休和补偿政策。

该计划发布后,引发外界热议。有声音认为该计划在“变相裁员”,但当时华晨雷诺金杯方面明确否认“变相裁员”的说法,并表示,公司正在推出转型计划,以确保长期可持续发展。该计划基于更有效的经营活动和更严格的资源管理,将增强公司的韧性和灵活应变能力。

另据启信宝数据显示,2018年,华晨雷诺的社保人数为3766人。2019年,这一数字降至3043人,减少了723人。也就是说,华晨雷诺的裁员计划,可能从去年就开始暗箱操作了。

持续恶化

或许,从3年前,华晨以1元钱价格将华晨金杯汽车有限公司49%的股份转让给雷诺集团,就已经注定了金杯品牌的加速死亡。

首先,华晨雷诺金杯成立后推出的首款车型并非此前聚焦的商用产品,而是一款名为观境的SUV产品,但观境的市场表现并不乐观。数据显示,今年前9个月,观境累计销量仅为786辆,其中1月销量仅7辆。

的确,用造商用车的思路造乘用车,怎能不被市场“扇耳光”呢?要知道,观境仅上市3个月就因无法满足国六的缘故,面临近半个国内市场无法销售的局面,就连上市之初说的后期“推出自动车型”现在看来也只是说说罢了。

事实上,观境的失利,也只是华晨雷诺现状的缩影。华晨雷诺成立以来,一方面大幅削减老旧产品数量,另一方面新产品导入缓慢,导致在售车型从10多款减少至3款。戏剧性的是,就在宣布裁员的前一天,华晨雷诺金杯才发布了合资三年以来首款商用产品“金杯海狮王(配置|询价)”,而其也并非全新车型,“其实就是对原来的格瑞斯(配置|询价)车型进行了改款。”华晨雷诺一名员工表示。

由此,华晨雷诺始终未曾取得期望的成绩。数据显示,2018年华晨雷诺金杯销量为4.3万辆,同比下降30%;去年销量为4.02万辆,同期下降6.5%;今年上半年销量为1.17万辆,同比下降42%。

正如上文所说,3年前,当华晨以“1元”价格象征性的将49%的金杯股份转让给雷诺公司时,心中所想的,或许并非是重振金杯品牌,而是如何尽快解决此前华晨金杯高达36亿元的负债问题,以缓解自身财政压力,否则,又怎会将橄榄枝抛向“水土不服”的法系品牌呢?

此前,就有华晨雷诺一位离职的管理人员透露,雷诺在中国只有目标没有战略,在投资金额、产品规划、市占率等方面缺乏战略部署,白白错失了市场的机会。

两败俱伤

也难怪,对于华晨而言,仅靠华晨宝马就可让其赚的盆满钵满,自然无需考虑华晨雷诺的死活。

数据显示,2016—2019年,华晨宝马为华晨集团创造的净利润高达39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元,吸金能力惊人。可以说,彼时的华晨过的简直是神仙日子。

不过,伴随着华晨宝马股比改革影响,华晨坐享其成的时代也宣告终结。自7月下旬以来,华晨汽车集团的多支存续债券就大幅下跌,甚至遭遇市场恐慌性抛售。不仅如此,今年以来华晨汽车集团控股有限公司已经多次被纳入被执行人名单,目前共有16项被执行人信息,当前被执行总金额近3.9亿元。

值得玩味的是,自1996年起,仅金杯客车每年的销售就以50%速率增长,到2000年已达6万辆。而在2000年12月出现的第一代“中华”轿车更是除一汽红旗以外,中国唯一拥有自主整车知识产权的轿车。2000年,华晨中国销售收入高达63个亿,利润18个亿,在汽车行业里仅次于上海大众和一汽-大众,稳坐国内3把手的交椅。

由此可见,此前华晨也曾拥有一手好棋,但问题的关键在于,华晨长期过度依赖宝马盈利,以至于华晨不仅对华晨雷诺金杯亦或是自主品牌中华、华硕均出现疲软的局面。说白了,跟宝马混了17年,过的始终是“躺着赚钱”的快活日子。

但谁知,当头来,却是竹篮打水一场空。而如今,“四面楚歌”的华晨,再想回头关怀一次被遗忘多年的华晨雷诺,恐怕也是爱莫能助了。

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