你很难想象，光是确定这款车的名字，一汽-大众就花了一年多的时间。

6月11日，【汽车维基】受邀来到了青海西宁，参加了一汽-大众揽境(配置|询价)正式上市前的最后一场试驾会。虽然笔者在来之前提前对西宁、对揽境做过功课，有过心里预设，但没想到当飞机突破最后一片云层的那一刻、当亲自走进车内把住方向盘的那一刻，还是被无处安放的魅力深深震撼到了。

如果要笔者用一个词语来形容一汽-大众揽境的表现，“三十而立”再合适不过，其原因除了今年是一汽-大众进入中国市场的30周年外，揽境自身的产品力所散发出来的价值观、思想高度，是之前大众车型未曾拥有过的。

所以，这篇文章将会从“自信”、“健硕”、“雅致”三个层面，来解读一汽-大众揽境的“三十而立”。

成就自己，成就他人

其实“自信”是个很抽象的词。

它无法体现在大部分的车身设计语言上，你总不能说，“看，这辆车前脸设计有多自信”吧，更不能说“这辆车坐起来、开起来很自信”，但即便如此，并不妨碍一汽-大众揽境对“自信”的完美诠释。

首先是名字。“揽世于心，大成之境”，这是官方给出的说法。不过在笔者看来，“揽”，更像是一种能力的体现、一份责任与担当。而“境”，是一种心境的最高境界的表达，就好比“遇事泰然，不困于心，不困于情，不喜形于色，不怒喝于颜”的状态。“揽境”，只是听听名字，就能感受到它独特的气场与格局，这就是一种自信的体现。

尤其是当笔者开着这辆揽境，去到被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一的天空之境——茶卡盐湖时，看着眼前震撼的“水映天、天接地、人在湖间走，宛如画中游”的极致美景时，“揽境”之意，不言而喻。

其次是定价。我们通常说一款车型定价“自信”，往往是想讽刺产品定价虚高、性价比低等一些关于价格与产品力不匹配的槽点，但揽境恰恰相反，准确的说，它的定价最接近“自信”的本意，即：个体对自身成功应付特定情境的能力的估价。

也就是说，一汽-大众并没有走“先扬后抑”的路子，也没有因为自己头上还有自家奥迪坐镇而变得“蹑手蹑脚”，29.99万元-39.99万元的预售价，除了能感受到一汽-大众的诚意外，更多的是能看出一汽-大众对自身产品力的自信与把控，至于都有哪些细节能看得出这份自信，笔者会依次展开来聊。

值得一提的是，这款新车并没有以“探”字开头，其实这也从侧面告诉我们，一汽-大众比任何人都清楚这款车型将要面临的是怎样一个消费群体，或许他们不再以个人为中心、不单单再是三口之家，或许他们更需要一款“而立礼物”，来帮助自己在“而立之年”完成一些特定的场景需求。

至于原因，最早一批90后已是三十而立，而对于同样成立30周年的一汽-大众而言，更是意义非凡。所以与其说“揽境”是一汽-大众峥嵘三十载的“总结发言”，倒不如说是一次“品牌拔高、自我突破”的尝试，一个“超越大众，比肩豪华”的开始。

所以，自信何来？笔者以为，因成就自己，也成就他人。

宜家宜商，可盐可甜

“健硕”，顾名思义，多半是外在的描述。

事实上在开始此番试驾之旅前，笔者了解过揽境，知道它是基于全新的MQB EVO平台进行开发，也曾在网上见过大众全新型面的设计语言，但不得不说“眼见方为是”，多亏了这次亲密接触，不然你很难从图片上去感受揽境“外型内秀、霸气侧漏”的视觉冲击。

这种冲击体现在两个不同层面，一个是美感，一个是数据。

后者很好理解，一般指的是车辆的长宽高、离地间隙之类的测量数据。因为如果想要这部分体现出一种“霸气”的感觉，无非是尽可能的增大尺寸。比如揽境的长、宽、高分别为5152mm、2002mm、1795mm，再加上200mm的离地间隙，换了谁它从视觉效果上讲都小不了。

曼德拉曾说过，“你的底线，决定你的人生高度”。简而言之，揽境“个头高”的先天优势，为“健硕”打下了一个很好的底子，所以接下来关于“健、硕”的创作，似乎就变得如鱼得水。

想必大家或多或少都听过“力量美学”这个词吧，当然也有人把它称之为“机械美学”，和之前偏逻辑性、流程、机械设备、技术与结构相比，现在人们常说的“美学”其实更注重于形式的运动性、流动性，更加强调超感官的理念。

依旧拿揽境举例。众所周知，揽境的身长已经超过5米、车宽已然超过了2米，但实际当它站在你面前时，你并不会觉得它哪里很突兀，虽然实车确实要比其它车型宽大很多，但绝不显笨。前脸纯净饱满、层次分明，短前悬长后悬的设计，让整个视觉重心后移了不少，再加上双段式的腰线和宽厚的轮眉，无不散发着一股霸气、浑厚、优雅的气息。同时，这也让笔者联想到了在职场雷厉风行、对家庭尽职尽责的社会中坚精英画像。可见，揽境宜家宜商、可盐可甜。

当然，揽境的“健硕”不仅表现在设计上，更体现在动态层面。

本次试驾是从西宁市区出发，目的地是茶卡盐湖，跨越三百公里，其中最高海拔近3800米左右，但令人惊艳的是揽境并没有出现所谓的“高原反应”。恰恰相反，轻、巧、灵的转向手感，搭配响应较快的油门速度，外加偏向舒适的底盘调校，怎样都不会让你觉得是在开一台“大车”。

在这里笔者需要强调一点，所谓的“偏向舒适性”调校是和之前的大众车型相比，换句话说，揽境这款车还是保留了很多“德味”的驾驶质感的，并不是一味的向舒适性妥协，算是找了一个舒适与运动的临界值，这一点在途径的山路上、国道上，包括一段正在修路的非铺装路面上都得到了印证。不颠不晃，乐趣十足，不仅对小幅震动过滤到位，且当遇到大幅度颠簸路段还能够做到收放自如，不会出现过多的余震。说实话，这样的表现对于这个级别的车而言弥足珍贵。

而且揽境对于新手的友好度也很高，除了视野比较开阔外，360°全景影像、泊车辅助 PLA 3.0、驶出车位辅助RTA，或是集主动刹车系统Front Assist、前部预碰撞保护系统 Pre-Crash、盲点监测 BSD等功能于一身的L2+级驾驶辅助系统一个都不会少，高达15种的驾驶模式和第六代博格华纳-瀚德4 MOTION智能四驱系统的加持，让你即便之前一直开的是高尔夫(配置|询价)，也用不着有太大的心理压力。

雅致

西宁，作为古丝绸南路必经之地、青藏高原的东方门户，是连接“一带一路”和长江经济带的重要枢纽，其美丽、开放、包容、乐观的城市态度，与揽境“揽世于心，大成之境”的豁达姿态不谋而合。

如果说西宁的雅致体现在东关清真大寺、体现在雪域高原上的青海湖，那么一汽-大众揽境的雅致则体现在专属尊贵的氛围里。

比如借鉴奥迪Q8(配置|询价)的设计理念，采用全LED贯穿式的尾灯；比如多达8处的外饰氛围灯，包含上格栅氛围灯、侧标牌灯、四门门把手灯、行李架氛围灯和天使之翼迎宾光毯灯；再比如高达30色可调的内饰氛围灯，让你走进浮光魅影的光影艺术，俯首间感受美学的浸染。

此外，又或是体现在宽敞舒适的车内空间。

比如净值空间高达1775mm的第二排空间；比如配备杯架、USB充电口、空调出风口的第三排空间；比如6座版本配备的高端电动二排座椅以及座椅间230mm的中央通道；再比如第二、三排座椅放倒后，可获得的进深超过2米的“纯平”空间。

当然，还可以体现在超越同级的静谧性上。

平心而论，作为一款中大型SUV而言，揽境的NVH表现绝对算得上上乘。虽然此次试驾的车型并非是那款搭载着2.5T VR6、代号为EA390的引擎，而是大家熟知的EA888，但以实际表现来看，无论是前排还是第二排都不太能轻易察觉到发动机舱传来的噪声。而且更有意思的是，这辆车在高速行驶中的NVH表现要远比城市路段表现更加优异，特别是在120km/h的时速巡航行驶时，车辆的风噪、胎噪抑制的都非常出色，甚至堪比某些豪华品牌的车型。

也难怪，又是低风阻轮毂、大尺寸扰流板，又是双层玻璃、升级隔音材质。都说汽车的NVH是一门玄学，但似乎眼前的揽境想表示，“什么玄学，这都是我经过反复测试、不断优化后的、可预见的科学现象罢了”。