11月17日，魏牌在广州举办智能DHT战略暨玛奇朵DHT-PHEV上市发布会，并在现场公布玛奇朵DHT-PHEV综合补贴后售价16.68万-17.78万。

最近几年在研发上的成果让长城汽车得到了甜头，纯电动汽车品牌、蜂巢能源、自研3.0T发动机等都有长城自己的强大背景，在这段不求人的过程中长城也认识到了：要将技术掌握在自己手中。

作为中国自主品牌的头部势力，长城汽车已经在燃油车市场和电动车市场上大放异彩。但他们并不满足，在三年前就正式立项，准备混动市场打造自己的柠檬智能DHT混动技术。而柠檬混动平台其实就是加速长城汽车内燃机动力向电气化转型的关键技术。

混动的先河

混合动力技术其实要比纯电动汽车的技术要更复杂，在混合动力系统当中，既有发动机，又有电机。这两种动力被结合在一起，核心的思路是利用电机来调节发动机的转速和负载，让发动机工作在高效率的区间内，从而达到降低油耗的目的。

混动技术的应用一直被丰田THS和本田i-MMD两家主导市场，甚至到今日已经有十年之久，在这之中还没有哪些车企可以对他们发起挑战。面对不同的混动技术，每一家车企其实都有自己的解决方案和精华之处，长城汽车的DHT技术便是多年自研成果，也开启了自主品牌对混动市场探索的先河。

如今的DHT技术正式发布已经改写了中国汽车在全球新能源技术的固有格局，引领着自主品研发向上而生的态势。并且在关键技术上也有着一定的自我保障，实现了自主掌控。

魏牌CEO李瑞峰就对此表示：“中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以‘用户体验’为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物，这是属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。”

强势的信心

柠檬智能DHT可以用“1-2-3”来描述，即一套DHT高集成度油电混动系统，支持两种动力形式——HEV、PHEV，三套动力总成以支撑不同级别车型的灵活搭配。

玛奇朵DHT-PHEV系统综合功率达到197kW，综合扭矩410N·m，7.2秒0-100km/h加速时间，以远超传统2.0T发动机的动力性能；续航方面，玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110km、满油满电状态续航超1000km，在亏电状态下也省油，油耗低至 4.4L/100km。

更值得称道的是，魏牌PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，属全球领先水平，远超目前行业主流的80-100km，足以满足用户日常驾驶需要。另外，它还实现了多模油电无感切换，加速、超车都十分顺畅，没有一丝顿挫感，再加上出色的静音控制结合NVH技术，打造出了高品质的静谧驾驶体验。

在城市工况下，98%以上场景使用纯电驱动，可以给用户带来“快、顺、静、省”的优异驾乘体验。

在智能驾驶方面，车机配备超强算力车规级高通8155芯片，给予玛奇朵DHT-PHEV最强智慧大脑，让其拥有智能座舱体验。同时玛奇朵DHT-PHEV拥有融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等27项智能驾驶辅助功能，对于新手驾驶员来说也是一个福音。

奔向国际市场

对于消费者来说，什么是最切实的需要？无外乎省钱、省油、动力好。基于此，为用户着想的长城汽车将目光放在了混动技术上，这就是柠檬平台DHT出现的初衷。

如今柠檬混动DHT平台下已经开启了多款量产车的生产，也成为了国货之光，在业界看来，从引入外资技术、合资共赢，到自研创新、自主品牌接连崛起，智电化时代的中国汽车产业，正走在蓬勃发展的快速通道上。其中国产车的崛起，不仅让消费者购置一流整车产品的门槛降低，还在市场竞争中倒逼合资、外资车企更加重视国内市场，令中国消费者获利。

在其他合资品牌车型还在不断的上市加价时，自主品牌车型也在用用实力收获着用户，而在玛奇朵DHT-PHEV车型上，长城更是承诺“下订单便交车”的承诺，让用户成为了市场的最大受益者。

除了国内市场以外，长城的混动技术或许还会带动品牌走向国际舞台，进入其他大洲的汽车市场。如今的长城汽车已经在泰国、俄罗斯、埃及、文莱以及欧洲市场等地进行了市场扩张， 并且还在企业内部提出了2025年海外销售100万辆的新战略目标。

如今的市场已经不再是合资品牌掌控市场的天下，自主品牌中有无数个新意和产品在为中国消费者服务，企业也更理解消费者的诉求和使用需求，这也让消费者逐渐的在认真考虑并认可着自主品牌。

在玛奇朵DHT-PHEV车型上，我们不仅看到了长城汽车对于混动技术的认真态度，也看到了它对终端市场的照顾，多项智能化的用车服务和全方位的电池保障也会是玛奇朵DHT-PHEV进一步收获市场的条件。