在用户多元、迭代迅猛的中国汽车市场中，能保持长盛不衰已非易事；而能保持快速发展，并累计收获逾2100万用户喜爱的，至今只有上汽大众一家。合资35年来，上汽大众始终以灵活、准确的市场定位深耕中国消费群体，及时根据需求变化调整产品布局。

如今，这家在燃油车领域已做到金字塔尖的老牌车企，正在快速调整自己的战略计划——追赶电动化转型的浪潮。

序章：从PHEV到BEV

2018年，上汽大众推出了途观L(配置|询价) PHEV版和帕萨特PHEV版；2019年，首款纯电产品朗逸(配置|询价)纯电上市，凭借高水平的电池安全防护力，在新能源市场树立安全标杆。

在MQB平台上，途观等传统燃油车型的成功充分验证了平台化生产的优势：更低的设计制造成本，更高的生产效率。基于这些优势，上汽大众通过在原有车型上引入插混、纯电部件，迈出自己在新能源领域的第一步。

进击：MEB的大规模生产

2019年11月8日，位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂落成，首辆ID.车下线。这座总投入超170亿元、年产能达30万辆的新工厂，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

1400台工业机器人，部分车间近90%的自动化生产率，使这座现代化标杆工厂具备了大规模生产纯电动汽车的能力，也使上汽大众向2025年成为国内电动汽车领先者的目标迈出坚实的一步。

MEB平台全称为“模块化电驱动平台”，从设计之初就充分考虑量产的可实现程度。基于平台生产所独有的高度可延展性和规模效益，MEB车型将具有更低的开发和生产成本，可以为普通消费者实现电动化出行的可能。

MEB车型采用创新的平板式电池组布置方式，具有更长的轴距和更短的前后悬挂，相比传统燃油车内部空间更大。同时，车辆电池组将具有极强扩展性，可以根据不同车型用途调整驱动力水平，提高续航里程，最高续航可达550公里以上。此外，车载辅助信息、娱乐控制和显示系统可实现整车高度智能网联，为用户打造始终在线的数字化生态系统。

工厂落成的同时，新工厂未来首台ID.车也驶下生产线。这款纯电动中型SUV将于2020年下半年正式亮相，吹响MEB平台大规模生产的号角。

未来：规模化与精细化共舞

据悉，到2028年，大众汽车集团计划在全球销售超过2200万辆的纯电动汽车，其中一半以上将来自中国。

上汽大众的新工厂将投入多个品牌的全新一代纯电动产品。此次下线的新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID家族车型。新车预计将于2020年下半年正式亮相。此外，大众品牌里程碑式车型，全球首款量产电动车型ID.3，未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。基于全新的MEB平台，上汽大众正计划将纯电产品渗透进轿车、SUV等细分领域，为中国消费者带来更多元的纯电选择。

从原有平台的延伸开发，到全新平台的大规模生产，再到细分领域的精准覆盖，上汽大众的电动化转型路线已清晰展开。在技术与消费快速更替的今天，上汽大众再次走向浪潮之巅。