爱车联播315

300亿灰飞烟灭，上海国产造车大佬败退，威马汽车彻底凉凉。最近几年，国产电动汽车的发展用肉眼可见的速度飞速的前进。有认为呀，国产电动车已经成为了电动车届的天花板，不仅配置高，而且续航里程越来越长，可开惯了燃油车的人始终认为，国产电动车根本就没有自己核心的技术，最起码换一块电池可能要比油车开几年的费用还要高，事实是这样吗？很多人最为关注的就是国产电动车的里程焦虑问题，在国产电动车当中，有几个领头羊，比亚迪，还有小鹏，蔚蓝，理想，还有刚开始我们很多人都不太了解的威马，当然了，这个新能源赛道，是来得快，死得也快。从之前的众泰电动车在到最近几年的特斯拉占据了头把交椅。你都会发现国产的很多电动车，从之前的套取国家的补贴，到现在的苟延残喘，那是有迹可循的。就在很多人还在讨论国产电动车会不会有一个更好的发展前景的时刻，威马汽车直接爆雷了。2023年1月份的某一天，威马汽车创始人沈辉在社交平台发了这么一句话：“活下去，像牲口一样活下去”。从这个内容就可以看出来，威马汽车已经到了生死关头。可让很多人没想到的是，紧接着一系列的裁员，停薪，让威马汽车逐渐冲到了风口浪尖。2020年我们还可以看到，威马汽车每一个月的销量有几百台甚至上千台，到2023年1月份的时候，威马汽车的总销量已经只剩下几十台了，然后在二月份，三月份，威马汽车根本就不提供当月的销售数量，种种的迹象都表明，威马汽车可能要凉凉了。我们没成想，速度竟然如此之快。

所以说呢。汽车创始人沈辉发布，像牲口一样活下去，到威马汽车彻底凉凉，仅仅用了不到两个多月的时间，300亿就这样灰飞烟灭。到底是电动车的问题，还是人的问题。第一，前几年我们提到国产电动车，总觉得呀，没有国外的电动车做得好，随着特斯拉一步一步占领了中国的市场。很多国产的电动车，其已经慢慢地意识到了问题的严重性。他们开始不停地投入大量的研发资金，企图和特斯拉来共同分享中国的巨大市场。可这里边就有一个问题了，一部分国产电动车压根儿没有核心的技术，就连电动汽车的电池都没有办法造出来，说句不好听的。他们所造的电动车主车体等主要部件就是用老旧的技术，然后用很多个汽车的配件拼凑而成，一个没有核心技术的凑出车企。你想他能够走多远。第二，很多的电动车造车企业，他们没有一个先进的理念，他们总是会想方设法的让老百姓为他们的行为买单。靠的是堆配置堆功能，从来不堆三大件，国产电动车打开车门一看，你想要的都有，你能想象到的奢华都能看得见，可是一旦到了冬天，充电很麻烦，里程里程的减少，这个时候大家才明白，他们所标称的续航里程，有时候真的会狠狠的打自己的脸。第三，我是一个开源油车的，我认为电动车呀，它肯定有未来，只不过目前电动车的未来还比较渺茫，如果说所有的国产电动车能够把技术共享，能够把电池的资源共享，我觉得我们国家的电动车还是有前途还是有希望的。如果每一个车企都是故步自封，总是低着头研究自己的技术而不和国际接轨，那国产电动车目前还真的不适合我们。对于短途旅行，国产电动车是一个最佳的首选。可对于长途旅行来说，国产电动车那就是一个鸡肋，有时候充电桩都找不到！这是前车之鉴。威马也给国产的所有电动车都敲响了警钟。如果想要立于不败之地，必须有自己的核心技术，否则最终只会是一地鸡毛。

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