近年来，我国新能源汽车市场蓬勃发展，造车新势力在国内汽车市场也迅速崛起。由于大部分造车新势力此前并没有造车经验，因此也称为PPT造车。不过从2017年到如今2019年年末，有很多造车新势力已经顺利完成量产，市场影响力逐渐扩大。但还是有很多造车新势力并没有成功转型，仍然停留在PPT造车阶段。那么今天我们就一起来盘点一下，还有哪些造车新势力目前仍然在纸上谈兵呢？

首先，虽然目前已经有威马，小鹏，领跑，哪吒等车企已经实现量产交付，但目前大多数造车新势力还处于生死存亡时期，例如车和家旗下的理想智造。理想智造自2015年7月份成立以来就开始不断的宣传自己的造车理念，但直到2018年的10月份才正式亮相了旗下的首款车型理想ONE，而且量产交付时间也是一拖再拖。虽然根据理想汽车发布的消息，首批下线车型目前已经开始准备交付车主，但是其销量仍然是一个未知数。

其次要提到的是非常令人尴尬的一个造车新势力，那就是奇点汽车。这个品牌曾经非常热门，甚至与蔚来平起平坐。其创始人沈海寅更是大力的在各大公共平台宣传自己的造车理念，为了吸引更多的投资人，更是进行了无数场方案汇报。但时至今年，奇点汽车被爆出负债累累，资金链断裂，欠薪风波都令人唏嘘。根据相关数据显示，奇点汽车自2014年成立到现在，已经融资超过170亿元，然而造车动态却一直备受质疑，2017年4月份起点首款量产车型iS6正式对外发布，而直至现在奇点iS6仍然没有完成量产交付。

最后要提到的是几款概念车型目前已经亮相，但是量产交付仍旧遥遥无期的车型。其中包括华人运通，国能，绿驰汽车等品牌，这些造车新势力早在2012年到2015年就已经正式成立，但是近几年却没有得到良好的发展，反而一直寂寂无声。即便是推出了概念车型，关注度也不是很高，加之交付时间一拖再拖，导致消费者信心受挫，目前这些造车新势力仍然处于生死存亡关头。

综上，目前大多数造车新势力所面临的问题还是非常严峻的。一方面国家补贴退坡，研发费用不断提升，另一方面也要承受来自于传统车企的竞争压力。想要解决这些问题并且实现真正的盈利，我认为造车新势力还是应该脚踏实地，用产品的质量来说服消费者。

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（运营人员：博洋）