在全球汽车领域，特斯拉都是一个特立独行的汽车品牌，特斯拉旗下的车型，在造型设计上都是一副“未来物种”的模样，尤其是2019年11月发布的首款皮卡Cybertruck，更是汽车领域“新物种”的写照。这款车车身尺寸为5885/2027/1905mm，可以说是一台庞然大物，一般的家用车库或者停车位很难停下。性能方面，动力系统分为单电机、双电机及三电机三种，最强的三电机四驱版本车型可以在2.9秒实现0-96km/h加速。续航方面有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。

尽管是台“怪物”，但Cybertruck的市场接受度一点也不低，根据外媒的报道，特斯拉这款电动皮卡Cybertruck在6月份预定量已突破65万辆，定金总金额已达6500万美元。或许直接看这些数字，你不知道这台Cybertruck有多火，我们还有个对比，那就是特斯拉Model 3(配置|询价)，这款车是目前的新能源车领域的最火爆车型，在国内市场每个月的销量也在1.5万辆以上。

那么这台Cybertruck有多火呢？根据外媒报道，Cybertruck自去年11月量相并预售之后，截至美国当地时间3月30日，订单量已突破60万辆，达到了622000辆，已经超过了特斯拉Model 3在2016年4月至2017年8月期间创下的518000笔订单量。不得不说，特斯拉十分擅长这种以新车预定模式来证明其市场需求，并通过定金的方式为后续生产融资的手段。

人们之所以喜欢特斯拉Cybertruck，原因是根据马斯克的设想，这是一款在功能方面可与福特F-150皮卡较量、在性能上又能与保时捷911跑车媲美的车型。而且，从Cybertruck原型车的规格来看，确实兼顾了功能与性能两大目标。不仅如此，Cybertruck拖曳能力可达6.35吨左右，有效载荷能力达1.59吨左右，存储空间2.83立方米。甚至，Cybertruck还能进行更多变形，比如，在后部设置“翻转式挡板”，从而可以运载更长（超过2.4米）的物品。此外，特斯拉还推出Cybertruck露营附加系统。打开后挡板，可以让空调系统的热风/冷风吹到整个车厢，为露营者提供温暖或凉爽的睡眠环境。

在此之外，Cybertruck采用的是介于承载式与非承载式车身之间的一种车身结构，而且尽管身躯庞大，但风阻系数仅为0.3Cd，车身表面还采用了高强度冷轧不锈钢板，安全性能表现出色。而且作为皮卡，Cybertruck采用的电机输出的特性也很适应越野脱困。目前来看，或许也只有野外充电不方便这一问题是Cybertruck的最大短板了。